市政道路工程质量常见问题及防治措施

　　摘要：随着我国的城市化进程的加快，城市的道路建设得到了极大的改善，为城市居民的生活、工作等出行提供了便利，提高了城市化水平。但是在当前的市政道路工程建设中，存在着一些常见的质量问题，本文就这些问题提出相应的解决措施。
　　关键词：市政道路；工程质量问题；防治措施
　　1当前市政道路工程中常见的质量问题
　　1.1城市道路路面坍塌，出现裂缝
　　道路的坍塌裂缝问题是沥青道路中常见的破坏现象之一，随着道路的使用年限的增加，无论是道路基层是柔性的还是半刚性的，都会出现裂缝的现象。主要分为纵向、横向和网状几种裂缝。纵向裂缝是沿着纵向开裂，和行车的方向基本保持一致；横向裂缝是横穿道路的裂缝现象；网状裂缝就是纵横交错的裂缝现象，是一种由横向和纵向裂缝发展而来的裂缝现象。裂缝的出现的原因是由于道路辅助设施较多造成路面的整体不稳固，例如很多路面排水井都设置在行车道上，在车辆的往来过程中，造成井盖周围的路面受破坏，还有是由于施工的工艺不规范、疏忽或者是监理不严格导致道路工程的质量问题，在常见的雨水井、检查井和路面的接缝处较多的出现坍塌裂缝现象，在车辆行驶过程中造成跳车现象，还有的是在道路出现裂缝的开始，没有及时的进行治理，导致裂缝的深度和宽度加大，造成道路的严重损坏。
　　1.2车辙
　　车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。在正常情况下，车辙有三种类型：①由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；②沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；③由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。
　　1.3路面不平，水破坏
　　路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面。由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为唧浆、沉陷、沥青从集料表面脱附等。沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。
　　2市政道路工程中常见质量问题的防治措施
　　2.1做好施工中的相关准备工作
　　首先要选择具有良好资质的施工单位，对工程的监理工程师及其执业资格进行严格的检查，保证施工的质量，监理单位能够对施工进行全程的监督可控制，保证施工的质量。
　　其次要采取严格的测量控制，对道路周围要的建筑物的密集度、地下水管的设置和排水管道的定位要有一个精确地数据，为道路工程的设计提供科学的依据。
　　最后材料的准备，施工材料是工程实体建设的基础，材料质量的好坏关系着施工的质量水平，因此，在施工前一定要做好材料的准备，对于施工的材料要进行分批登记，随机查阅。在材料进入施工以前，要进行检验，一旦发现不合格的材料，一定不能投入使用。
　　2.2施工的方法和工序
　　施工的方法对市政道路工程质量起着决定性的作用，因此，在施工中一定要严格的按照施工方案进行施工，制定程序化的制度文件，在施工中出现的新的问题，要在科学的评价基础上，进行修改，保证施工方案的实施处于受控的状态。
　　施工的工序要严格的按照排水沟→沟槽两侧回填振实→道路路基挖填、路床→车行道基层→车行道混凝土面层→砌路沿石→人行道路基→人行道基层→预制人行道砌块铺砌→结工的程序模式。开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证。
　　2.3路基质量的控制
　　第一是填方路基施工质量控制。填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到所要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。第二是挖方路基施工质量控制。挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土。
　　2.4混凝土路面施工质量的控制
　　市政道路的施工质量的关键是施工材料的准备，其中水泥混凝土是最为重要的因素。那么对混凝土路面施工质量的控制要做到以下几个方面：首先是混凝土的轻度、混凝土板的厚度和路面施工工序以及路面的养护。在施工的过程中要严格的对水泥的配合比、材料的选择和混凝土的搅拌方面进行严格的控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度。用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土进场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。
　　
　　参考文献：
　　[1]钟强.论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制[J].科技创新导报,2010(2).
　　[2]杨文森.浅谈市政道路工程质量问题及控制策略[J].安徽建筑.2011（03）

《市政道路工程质量常见问题及防治措施》

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