探讨我国公路交通运输节能降耗经济性分析

　　摘要：文章将结合我国公路交通运输行业的特点，简单介绍一下影响公路交通运输能耗的有关因素和公路交通运输节能降耗的可行性分析，并提出了有关的解决措施，相信对公路运输节能降耗将有重大意义。

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　　公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的，是在公路上运送旅客和货物的一种运输方式，是交通运输系统的组成部分之一。它主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输行业是消耗石油最快的一个行业，石油资源日益严峻，我们必须要高度重视公路交通运输节能降耗，深入分析，为保证正常运行。

　　一、影响公路交通运输能耗的因素

　　1、公路条件因素

　　公路的几何条件和路面特性指的就是公路条件，通俗点也就是说纵坡、路面的平整度。相同的车辆相同的运量在公路条件较差的公路行驶要比在条件好的公路上消耗更多的燃料。从某一角度上来说，高等级公路运输比低等级公路运输要节能，减少燃料的使用量。公路等级的提高也会直接提高能源的利用率。我国高速公路的平均时速是在80～100km之间，比普通公路相比，在高速公路行驶可节约20 %以上的油耗。

　　2、车辆特性因素

　　相信有车一族的朋友都知道，所谓的车辆特性无非就是车行技术、车速等。从专业角度来讲这就是指车辆的物理特性和运行特性。影响油耗的主要因素就是车辆的技术状况，与国外发达国家相比，我国汽车能源消耗水平较为落后，存在着一定的差距。在汽车技术性能方面，同样落后发达国家，用一辆相同或相近车来进行燃油效率比较，比较结果是我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20 %以上。由此可见，我国资源利用效率是非常低的，如机动车百公里油耗比欧洲、日本、美国各高出25 % 、20 %、10 %;载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高一倍以上。我国公路运输车辆的单耗几年来都基本趋于一个稳定的水平。早在2001 年，我国汽油货车每百吨公里的油耗是8L，柴油货车是6L 。而美国早在20世纪80年代初，大型汽车运输企业的每百吨公里油耗只要3.4L 。相比之下，可以看出我国公路运输蕴含着的节能潜力是非常大的。

　　3、驾驶员操作技术因素

　　我国汽车驾驶员培训只教学员掌握安全驾驶车辆方面的基本操作技能，如何应付考试，顺利拿出架照，节油驾驶操作等技术训练根本没有涉及到其中。其实这样培训出来的驾驶员对车辆安全性能了解较少, 而且对车辆的操作技能也不全面。

　　二、公路交通运输节能降耗的可行性分析

　　我国交通运输业不断发展，经济和社会也因此不断提高，但是过程中破坏了环境和能源的利用很不充分。交通运输行业实施节能减排在理论和实践上都具有很强的可行性，产生的影响也是很大的。

　　1、政府要加强重视交通节能降耗的工作，要对交通运输中节能减排、节能降耗问题进行推广宣传，还要不断的出台相关的政策和措施来完善和规范交通运输节能降耗问题，定能取得理想的成绩。

　　2、交通运输部可以制定出一套奖惩制度，鼓励每一位交通运输经营者都要积极参加各项工作，对于那些注重节能减排的驾驶员给予一定的物质奖励，让大家的工作氛围更加强烈。

　　三、公路交通运输节能降耗的对策

　　1、节能减排的宣传教育不断加强

　　为了进一步扩大交通运输节能降耗在全社会的影响力，不断加强节能降耗的宣传教育工作是必然的。我们要做好宣传必教育工作，让大家了解节能降耗的重要性。我们可以从政府和企业着手，让他们扩大媒体宣传。另一方面可以从驾驶员着手，对其进行宣传和教育，让他们明确节能降耗是如何的重要，让他们每一个人都能从我做起，从一件小事做好，坚持不懈，在日常生活中实现节能降耗。

　　2、推广运用节能降耗新技术

　　无论做什么事都不能原地踏步，时代在进步，我们也要跟着时代不断的进步。第一，我们要研究、推广运用节能降耗的新技术，把节油技术和新设备在交通运输节能降耗充分地发挥出来。将一些能耗高、污染大、油耗高的车辆陆续淘汰，以汽车能源的多元化和汽车动力的电气化代替原有交通能源动力系统。第二，政府要参与其中，支持研究和开发高效节能新技术，加大投入和扶持力度，可以采取财政政策、税收政策等政策性引导措施帮助企业运输工具更新换代。第三，在这个信息时代里，我们要依靠科技，发展ITS，用信息化手段来改善运输组织管理、优化运输结构，降低空驶率、提高实载率，提高汽车运用水平等方面，

　　对节能降耗具有重要作用。

　　3、改善公路运输条件

　　改善公路运输条件可以大大降低无效消耗，其中包括对公路等级、路面铺装率、交通信号、单行线网络、交叉路口、高速公路监控等改善，堵车时间要尽可能地减少，车辆在路上的等待时间要缩短，这样可以明显地降低车辆运营过程中的能源消耗。

　　4、提高汽车运用水平，降低汽车使用能耗

　　把汽车驾驶员培训拓展到安全、节能驾驶操作培训，提高驾驶整体水平。为了研究延缓汽车性能衰退技术，保持汽车正常的技术状况，降低在用车时的能源消耗，要建立并实施完善的汽车技术状况检查方法及管理制度。

　　为了提高柴油车在运营车中的比重，重型车，专用车、厢式牵和拖挂车在载货车中的比重，要制定出相应的政策此兹鼓励。要重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车。

　　建立以主枢纽为货运节点的道路货运信息服务系统，引导运输企业向规模化方向发展，实现道路货运信息共享。加强对现代物流发展的指导，引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立完善的现代化物流体系，为我国道路货运中小企业提供社会化的货物配载，交易及其他的信息服务，减少车辆空驶率，提高实载率。

　　四、结论：

　　综上所述，我国公路交通运输节能降耗面临的问题很多，同样提升的空间也是很大的。我们要不断努力，支持节能环保车，淘汰高油耗车，与此同时要采用新的科技、工艺、设备等来改造目前落后的技术为公路交通运输节能降耗作出贡献。

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《探讨我国公路交通运输节能降耗经济性分析》

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