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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-27浏览：27次
摘要：在城市已建成的沥青路面中，经过几年使用之后，不少沥青面层都产生不同程度的损害，如车辙、网裂、沉陷、坑槽等，许多病害属于水损害或伴随疲劳产生的损害，对于小型的沥青面层维修，我们采取了很多方法进行尝试，希望找到一种新工艺或者新型材料能解决道路修补不美观的问题。
关键词：道路修补；技术改进；修旧如旧
一、现状调查
小组于2011年1月11日到3月10日对旧路修补技术的改进，用不同方法在自强西路、文景路、邮电北路、纬二十六街等道路维修及井周进行现场试验，试验结果详见附表1-1
添加剂对路面颜色及质量影响的调查表
附表1-1
序号 试验时间 地面温度 摊铺
温度 试块面积 试验方法 试验结果小结
1 2011年2月19日 8.2° 95.8° 1.93*1*0.06
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压、终压后，撒布干水泥0.5斤，用毛刷刷匀 与旧路颜色差异较大，粘接效果差
2 2011年2月19日 8.2° 96.3° 1.75*1*0.06
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压、终压后，用1000g水泥和1100ml水进行拌合，将拌合物用毛刷均匀刷在试块上 与旧路颜色差异较大，粘接效果差
3 2011年3月2日 8.8° 90.4° 1.4*1*0.04
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍后，将1500g粒径为2.36mm的铣刨料撒布在初压完的试块上，再进行3遍终压 与旧路颜色差异较小，粘接效果差
4 2011年3月2日 8.8° 79.2° 1.5*1*0.04
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍后，将1200g粒径为1.18mm的铣刨料撒布在初压完的试块上，再进行3遍终压 与旧路颜色差异较小，粘接效果较差
5 2011年3月2日 8.8° 97.2° 2.5*1*0.04
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍，将1300g水泥和1000g108胶的拌合物撒布在初压完的试块上，再进3遍终压 与旧路颜色差异较大，粘接效果较好
6 2011年3月2日 8.8° 99.2° 1.5*1*0.04
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍，将1500g粒径为1.18mm的铣刨料和1000g108胶的拌合物撒布在初压完的试块上，用毛刷刷匀，再进行4遍终压 与旧路颜色差异较小，粘接效果较好
7 2011年3月8日 15.6° 150.8° 1.5.5*1.54*0.04
（米）井周 先清扫修补块，用沥青嵌缝条紧贴井周，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍，将2500g粒径为1.18mm的铣刨料和1650g108胶的拌合物撒布在初压完的井周上，用毛刷刷匀，再进行4遍终压 与旧路颜色差异较小，粘接效果较好
8 2011年3月16日 20° 98.6° 1.0*0.5*0.04
（米） 先清扫修补块，在摊铺完的混合料上，经过初压1遍，终压4遍后，将500g矿粉和1000g108胶的拌合物撒布在试验块上，用毛刷刷匀 与旧路颜色差异较大，粘接效果较好
从添加剂对路面颜色及质量影响的调查表主要问题是：添加剂的颜色决定着修补路面的颜色，另外，添加剂的粘接效果不仅仅取决于工艺和粒料，还取决于黏合剂。
二、原因分析
小组成员和生产工人、试验员及质检员的多次探讨，小组成员认真分析，集思广益，相互启发，归纳有以下5个影响路面色差及粘接效果的原因:操作人员对添加材料不了解，对成果没有信心；烤边机第一次使用，气温偏低，烤边效果不断尝试；添加剂计量不准确、沥青施工温度不满足。
三、制定对策
小组针对上述五项要因,根据各自掌握的知识、实践经验及相关的信息，从各个角度提出不同对策方案，相互补充完善，并进行专项研究,制定如下对策表,
对策表
附表1-4
序号 要因 对策 目标 具体措施 地点 责任人
1 操作人员对创新型研究没有信心 对操作人员进行直接或间接培训,建立创新意识，相信难题是可以解决的 操作人员质量意识增强,熟练掌握整个施工工艺,并深刻意识到一些影响效果的重要环节 多次会议进行商讨，提议合理的施工方案 会议室
杨佑明
2 对烤边机的使用经验欠缺 进行多次尝试 用烤边机消灭施工缝 烤边完成不厌其烦的及时试验
现场 杨佑明
3 施工气温偏低 天气变暖抓紧试验 粘接效果更好 准备好试验材料，在气温高的时候进行
现场 杨佑明
4 添加剂计量不准确 对计量装置进行检定或完善 原材料的添加达到实验目的 制定自检规程,每次对自检计量装置进行自检
现场 杨佑明
5 沥青混合料温度偏低 在温度高的时候拉料，保证摊铺温度 利用料温使添加剂粘接效果良好 保证施工温度
现场 杨佑明
四、对策实施
根据对策表中的措施，由相应责任人负责，组长、副组长监督执行，并在预定日期内完成。
【实施一】培训操作员
该项工作主要采取两种培训方式进行：
第一种：加强业务学习，建立操作人员创新型信心
为各位操作人员讲解试验方法及步骤，并讲解操作技巧及试验时的注意事项以及影响试验结果的主要因素，分析改善修补颜色色差的可行性，增强大家对创新成果的信心。
第二种：参与式
实验小组重新用108胶和经过筛选的沥青铣刨料进行试验，修改铣刨料和胶的配比，且制订了操作规程，由技术股监督执行。
效果检查:经过培训的操作员质量意识增强，专业知识也进一步得到提高，人员积极性能大大提高。
【实施二】针对“108胶和筛选的铣刨料配比”制定以下对策
在自强西路用不同的比例进行试验，企图找到接近旧路面颜的配比，而且在城市道路上使用时间要长一些。经讨论，对几种配比方案的对比、分析，试验证实在以下条件下修旧如旧效果比较理想：
时间：2011年3月2日
地点：湘土情门口
地面温度：8.8度
试块面积：1.5*1.0（m）
铣刨深度：4cm
试验方法：摊铺完沥青混合料之后（摊铺温度为99.2°），经过一次碾压（初压温度为86.7°）之后，将1500g筛选的铣刨料（粒径为1.18㎜）用1000g的108胶进行拌合，再将拌合物撒布于初压完的面层，用毛刷将粒料刷匀，再用YZC7型压路机稳压4遍，最后将坑槽四周用烤边机进行新修补路面和旧路边处理，待4个小时后开放交通，面层颜色与原路面颜色反差较小，因加入黏合剂，粘接效果较好。
试验图片：
再次用108胶和筛选的沥青铣刨料拌合物进行试验，对刚刚试验之后的效果和经过一段时间使用以后的效果进行观测，试验结果依然比较满意，情况如下：
时间：2011年3月8日
地点：纬二十六街-文景路口井周
地面温度：18.6度
试块面积：1.51*1.5（m）
铣刨深度：4cm
试验方法：先将井边清理干净，再用沥青嵌封条紧贴井周，然后摊铺完沥青混合料之后（摊铺温度为118.8°），经过一次碾压（初压温度为107°），再将2500g筛选的铣刨料（粒径为1.18㎜）和1650g508胶搅拌均匀，撒布于初压完的面层，用毛刷将粒料刷匀，再用YZC7型压路机稳压4遍，试验之后发现，面层颜色与原路面颜色反差较小，粘接效果较为理想。
试验图片：刚刚结束试验之后的照片
23天之后照片
经过几次试验比较，实验小组成员一致认为用此方案和配比效果较为理想。
五、效果检查
由于我们这次开展的课题技术含量较高，在修补完的路面或者升降井的井周,重新改变施工工艺，加入一定量的黏合剂就能改善修新补路面和旧路面颜色的反差，但对施工段的养护时间较长,对于试验结果我们暂时无法进行长时间的效果评定。必须经过几个月以上才可进行直接效果检查、对比、评定是否实现目标。
这次试验的意义，重在改善了城市道路的美观性：
首先，能够在一定程度上减小新修补路面和旧路面颜色的反差，在美化城市环境和增强群众视觉上的舒适感，我们的工作有了一个明显的提高，也为我市政维护所在今后的发展奠定了坚实的基础。
其次，通过这次实验小组的试验成果，激发了公司职工的积极性和创造性，大家集思广益，纷纷提出试验方案，积极投身于科技创新中，从而也增强了大家的凝聚力。
最后，本次成果主要用于西安城市道路的维护及升降井井周的维护，不但美化美化了城市的形象，而且也对铣刨的废料进行了充分的利用。改善了市民出行环境，促进了西安的发展和建设。
六、巩固措施
本次活动制定了《利用添加剂进行试验的方法》、《试验拌合料的配比》、《进行修旧如旧的工艺改进》等措施，在今后的道路养护施工中由公司的技术股、生产股监督,严格按其执行。
《道路修补技术的改进------修旧如旧》
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文章名称： 道路修补技术的改进------修旧如旧
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