水泥混凝土道路施工质量的控制浅析

　　摘要：水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、使用寿命长、抗灾害能力强及日常养护费用低等优点，所用的水泥、砂、石原材料资源丰富、产量大、分布广,运输费用低等优点。要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计,还要精心施工，在施工环节上要狠抓施工质量。本文主要对塘渣路基、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土路面的施工质量控制措施进行了探讨分析，可供大家交流。
　　关键词:水泥混凝土；路面；施工；质量控制
　　近几年，随着我国公路建设的不断发展，采用水泥混凝土刚性路面的公路施工工艺和技术进步也大有发展，对公路工程施工质量也逐步有所重视。影响水泥混凝土路面道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素，有施工的因素，也与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关。
　　本文将以我镇一条工业园区道路的建设为例，简单介绍从路基施工到路面混凝土浇筑等采取的一些道路施工质量控制措施。
　　一、道路基本情况
　　潘沙北路延伸段工程位于鄞州区洞桥镇洞北工业园区，设计为城市支路II级，C35水泥混凝土路面，计算行车速度20千米/小时，全长615米，呈丁字形。其中：东西走向271米，标准路幅宽度为20米；南北走向分两段，一段长193米，标准路幅宽度为15米，另一段长151米，标准路幅宽度为9米。
　　
　　
　　二、道路施工质量控制措施
　　（一）塘渣路基的施工质量控制措施
　　潘沙北路延伸段工程道路现状为经过多年碾压的碎石路面，标高与两侧工厂室外地坪等高，设计路基弯沉值≤300（0.01mm）,水泥稳定碎石基层20cm，水泥混凝土路面20cm。
　　目前已压实成型的碎石路面实测弯沉值为240（0.01mm），设计考虑将该碎石路面利用作为路基，不进行开挖。后与周边企业沟通抬高路面40cm（水泥稳定碎石基层20cm+水泥混凝土路面20cm），均表示不同意。为此，施工单位进行开挖40cm、整平后进行弯沉测试，为550（0.01mm），无法满足设计要求。为此，镇里与设计、监理协商，初步确定路基加固方案，即再下挖70cm用碎石塘渣换填。具体质量控制措施如下：
　　1、填前碾压。在开挖完成后即进行清基除障，对路基进行填前碾压，使其达到规定的压实度标准。其中有一段近150米的路面表层土含水量较大，要求施工单位就地翻松、打碎、晾晒、风干至最佳含水量，再重新压实。
　　2、碾压前严格检查松铺厚度，控制其厚度。松铺厚度与压实机具相对应，施工现场为一台12T光碾双轮压路机，通过试验段试验后确定，松铺厚度为30cm～35cm，压实厚度为20cm，70cm的塘渣换填分三次压实。
　　3、沟槽回填质量控制。在安装好雨水、污水等排水管后，在管顶填50cm的杂沙石，然后才与路基同步填土压实。
　　（二）水泥稳定碎石基层碾压的施工质量控制
　　潘沙北路延伸段工程的水泥稳定碎石基层，采用混合料搅拌站集中拌制，现场铺贴碾压成型的方法。在施工现场，我们主要抓好基层碾压的施工质量：
　　1、混合料经摊铺机摊铺成型后在最佳含水量状态下进行碾压，碾压严格遵循先轻后重、先慢后快、由低侧向高侧碾压的原则，严格控制碾压程序、碾压时间、接缝及桥头处理等几个环节。
　　2、碾压时在路基全宽，按由边向中、由低向高、重叠1／2轮宽的原则进行，直至碾达到规定压实密度，无明显轮迹为止。
　　3、压路机的碾压段长度与摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定，压路机两端折回位置呈阶梯形，随摊铺随向前推进，使折回处不在同一横断面上。
　　4、碾压过程中随时检查混合料的含水量和密实度，碾压成型的稳定碎石表面始终保持湿润，如水分蒸发过快则及时补洒少量的水，但严禁施工单位洒大水碾压。
　　5、严格控制养生。（1）每一段碾压完成并在压实度检测的同时，要求施工单位立即开始养生，养生期不少于7天并用土工布覆盖，覆盖2小时后，再用洒水车洒水保湿养生；（2）当养生结束后，要求施工单位及时施工上一结构层，严禁基层长时间暴露。（3）养生期间，要求施工单位禁止除洒水车以外的任何车辆通行，洒水车通行速度应小于30km／h。
　　（三）水泥混凝土路面施工质量控制措施
　　1、严格控制路面原材料的质量
　　水泥混凝土路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎（砾）石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、压实和养生而成的。由于路面结构层同受到车轮荷载和自然因素的综合作用，则要求混凝土材料必须具有较高的强度、抗磨性、耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。为此，应对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求，并确定合适的配合比例。
　　对水泥的质量控制。考虑到道路等级、工期、铺筑时间、施工方法及经济性等因素，我们要求施工单位原则上采用抗折强度高、耐疲劳、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥；水泥进场时，我们严格检查生产厂家的水泥产品化验资料（报告单），并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查，看是否能满足各项路用指标，对出厂期超过三个月或受潮的水泥，督促施工单位必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥一律不得使用。此外，我们建议施工单位在混凝土路面施工中尽量选用同一厂家在同一时期生产的同一标号水泥。施工期间，施工单位有一个批次的水泥采用325标号水泥，浇筑混凝土路面约150平方米。我们发现这一情况后，要求监理单位下达整改通知书，要求施工单位将这150平方米的路面全部凿除。同时召开现场会，要求施工单位承诺下不为例。
　　对骨料的质量控制。施工中，水泥混凝土路面的最大粒径根据具体施工要求决定：使用碎石时，大部分采用30mm；使用砾石时，采用20mm；同时使用优良的级配，严格限制针片状颗粒的含量，粗骨料中薄片状及长针状颗粒严格控制在15％以内（细骨料可不加限制）。对骨料的强度，我们要求粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于20％，同时，我们也严格控制集料中的含泥土（石粉）量，如不符合质量要求，则采取高压水冲洗等措施以减少集料中的含泥量。
　　2、优化水泥混凝土配合比设计
　　水泥混凝土配合比的设计和优化是摊铺路面的关键技术，配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外，重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。
　　为此，我们督促施工单位必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥和石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数以及施工和易性好。
　　3、水泥混凝土路面的施工质量控制
　　在水泥混凝土路面摊铺施工过程中，我们要求做好如下几点质量控制措施：
　　（1）对基层进行清扫、修补，对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实，对基层裂缝则进行清缝后灌入沥青并在表面粘贴不窄于1m宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现；
　　（2）对模板的检查,使用的模板厚度必须与路面设计厚度一致，且保持其顺直度，不允许有歪斜、扭曲的模板，发现有变形模板及时纠正或不使用。安装的模板必须达到牢固，即模板就位后，用钢钎打入基层，用可调拉钩固定，一块模板必须有三个以上的拉钩来固定，并且模板与模板之间用插销栓紧，使安装好的模板必须稳固。
　　（3）安排监理人员在混凝土搅拌站进行监督控制，搅拌前的石料必须过筛和清洗，严格控制投料的配合比和水灰比，并现场进行塌落度的试验，严格控制拌合时间，把好水泥混凝土拌和质量关。
　　（4）摊铺过程中，安排监理人员进行旁站，严格按操作规程进行施工。严禁操作人员向混凝土拌和物内随意加水，振捣选派责任心强、经验丰富的人员进行操作，振捣均匀密实，防止局部漏振和振捣时间过长。面层抹平时要求细心，随时用直尺进行纵向和横向检测，反复精抹找补使之达到平整度要求。随后的压纹也要求精心操作，做到既粗糙又平整，纹理一致、光泽平顺。
　　（5）及时养生，设专人负责，避免产生收缩裂缝，保证混凝土水化过程的进行，达到预期的强度指标。在适宜时机对水泥混凝土路面进行切缝，防止断板产生。
　　三、结束语
　　水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，而公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，施工质量的检查、验收与控制应贯穿整个施工过程，并对各工艺过程、技术环节严格把关，抓好各个施工环节，任一环节的都不能疏忽和马虎，施工过程中采用先进的施工机械和工艺，提高施工的机械化程度，减少人为因素的影响。在采用规范要求的检查验收标准指标时，必须了解、把握其产生的原因，才能有效地进行管理控制。

《水泥混凝土道路施工质量的控制浅析》

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