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来源：职称驿站所属分类：城市规划论文 发布时间：2012-08-09浏览：48次
关键词：流线，区域划分，标识性，适应性
引言：
金正海悦天地项目，是石家庄市金正房地产开发有限公司开发建设的集商业、办公、餐饮、宾馆、文化、休闲娱乐等功能为一体的特大型高层群体商业综合楼。项目用地位于石家庄桥西区裕华西路以南，中华大街以西地块。项目总用地为39345.9平方米，总建筑面积34.02万平方米。建筑由一座建筑高度为150米的超高层宾馆写字楼及五座一类商业办公楼联结整体五层商业裙楼组成。项目用地处于石家庄市桥西中心区特殊的地理位置，意图东北侧的万象天成等项目共同营造新的城市商业圈。项目本身依托东五里村旧城区改造项目，除完成住宅区开发任务之外，以君乐美家居城、婚纱影城、美食一条街、商业百货为主要商业业态并引进沃尔玛超市等大型商业品牌，打造综合性的商业城的功能。结合商业功能设置，同时安排了大型的商业办公、公寓型办公、豪华酒店、大型餐饮和洗浴、影城、健身等功能，共同构筑超大型商业航母。该项目是石家庄市重点城市改造项目之一。
一、 与城市规划相结合，外部交通空间规划是设计成败的关键。
在特定的功能要求上，营造优越的商业环境和交通环境是本项目的设计重点。建设用地紧邻城市干道裕华路，且由高架桥将周边建筑隔离，对于充分吸纳周边商业人群处于不利环境。设计紧紧抓住能够沿裕华路展开的有利地形，借助与高架桥之间的城市绿地环境，建筑周边做适当退让，保留商业场所所必需的人流交通场地。总体上把与住宅区之间的道路规划为商业一条街的建设模式，建立二层外廊及平台南北联系，扩大交通空间容量，人流互动，与金正威尼斯城共同形成庞大的商业建筑群体，以适应不同商业业态和经营模式的环境。
从城市设计角度去思考，获得该建筑群与城市交通的良好衔接和融合关系。建设用地南北向纵深较小，而东西向沿街道幅面较大，给商业建筑多种经营提供了便利的交通环境。
二、商业设计的核心是交通流线组织
商业店铺的功能组织与区域划分，源自于各种商业业态和管理模式的不同。如何把不同经营性质的店铺有序的组织起来，形成与主力店相适应，并有机联系在一起的整体环境，是设计的关键工作。以“城”的概念，营造良好的空间环境，方便顾客购物，使之成为一种文化享受，把购物过程变成享受的过程。
商业建筑功能布置，按照建设意图和市场销售需要，营造不同的商业文化氛围。把主力商业与小型店铺相融合，合理分区并能良好的组织人流，是平面设计的重点。商业建筑设计的难点在于交通组织设计和不同业态的区位分布。建筑设计首先把君乐美、五家大型餐饮、婚纱摄影等大型商业主体分别设置在四至五层重要的区位和节点处，分别设置直接对外的独立门厅和交通体系，形成主体商业区位分布的主体框架。在其他位置设置较小型商业店铺，并通过主要的交通主线联系起来。一至三层设置中庭（室内步行街）将若干小型店铺相联系，以中庭为主线，与枝状分布的主力店交通相联系，最终形成了三层以下以小型店铺为主的商业步行街模式，同时连带主力店的交通模式。中庭步行街分别设计了四处主要出入口，并通过自动扶梯、垂直电梯等交通方式，将人流引导至四至五层的长河空间。不仅在不同经营模式的商业店铺体系上概念分明，在人流组织上同样形成了清晰的主次脉络，把所有功能良好的融合在一起。
大型综合性商业建筑的交通组织设计的核心，是在区别不同商业内容和经营模式的前提下，解决如何划定人流、车流、物流等等不同流线需要的问题。其设计的复杂性取决于功能的多样性以及建筑所处的区位环境。商业建筑的各种流线的出入口设计是关键，不仅仅由商业自身的性质所决定，城市交通环境和周边建筑性质有时会对出入口设置起到决定性作用。
三、 车流交通组织
车流组织与出入口设置，按照城市道路级别、规划要求和车辆行驶方向，一般把出入口分别设置在城市支路上，并避开相邻的道路交叉口、公共汽车站、学校等人车密集的区域。除地上必要的少量停车以外，充分利用地下空间，大多数车辆进入地下停车库，如此可保证地面广场景观和人流集散的有效性，车流不会对人流构成影响。
地下车库交通系统布置图
按照建筑所需要的停车总量，合理划分不同功能需要的分项库容，并按照外部交通情况设置其出入口。本项目的特点是城市干道裕华路不能设计车辆主要出入口，以避免对主干道立交桥头的交通压力过大。按照功能需要，总停车位需要2200辆。考虑地面场地紧张的因素，全部车辆进入地下二三层停车库。如此特大型汽车库，我们只能设置四个出入口，原因在于更多的出入口只能增加同一条道路上的交通压力。关键的问题是保证出入口的出入便利和疏散的可靠性。
车库内部交通，按照功能停车需要和规范要求进行区域划分，并按照规范进行车道、车位设计。首先在区位划分的基础上，合理划定主要的交通干道，形成主要交通环路，有利于车位区域组织。把大规模车库划分为若干停车单元，从色彩上、形式上有秩序的设计，增加各单元的标识性，形成有序的系统架构。有机协调设备用房和管道系统，在建筑层高较低的情况下，合理划分送排风系统格外重要，避免粗大管道占用通道或停车空间，尽可能提高有效的停车空间。体现人文关怀，除设置疏散楼梯外，本项目设计了部分垂直电梯和自动扶梯，直通地下一层超市和地上各层商业，形成车流与人流的无缝对接，方便残疾人活动和购物活动。
商业地下车库设计，有别于普通车库之处在于车辆种类的不确定性。本项目地下车库除商业车辆外，部分为办公、公寓车辆。因此，车库设计必须有一定的兼容性。车位、通道、出入口高度、主车道净高等必须满足通过小型货车及小型面包车通行的能力。在各个分区，分别标识不同种类车型的位置。少量较长的车辆，一般回转半径较大，尽量安排在主车道一侧。把不同需要归类，并找到解决问题的办法是个系统问题，不仅在设计中提供条件，更需要在管理上进一步落实。尤其在车流高峰时段，不仅靠监控系统、停车设备系统管理指导，更直接有效的方式是人员疏导。
四、 人流交通组织：
人流组织主要通过各商业功能的门厅和室内步行街出入口引入。本项目用地除北侧为公共建筑外，其它方向为居住区或居住办公混合区。由于中华大街和裕华路均为城市主干道，相对人流较少。人流主要方向来自于西侧前进街，部分来自中华大街。所以，在规划及方案设计阶段，功能划分及交通分析显得格外重要。
为此，步行街出入口向西端开口，中庭向东延伸并逐段增设辅助入口。大量车辆在前进街和中华大街辅路已经入库，为室外步行街及广场人流引导创造了前提。建筑首层大多为商业店铺直接对外，店铺室外装修统一简洁，强调突出各个主要出入口及大型主力店出入口，增加出入口的标识性。通过主要通道和主力店入口来组织人流交通，引导人流从室外广场进入各个区位。尽可能利用外部商铺的贯通性，广泛吸纳人流进入。
通过入口门厅、室内中庭空间，分别设置电梯、自动扶梯等垂直交通，把大量人流输送至各楼层。紧邻位置设置楼梯间，不仅是疏散的需要，也是组织人流的辅助工具。电梯和自动扶梯的设置，要结合不同区域流量来确定，以适应快节奏的现代生活需要。
五、货流交通组织：
货物流线设计结合建筑功能区域的划分，从以上各种交通要素分析入手，努力与人流和主要车流避开，使之互不干扰。物流又根据不同商业功能分别组织其出入流线。重点考虑大型超市和百货商场的流线，把同类小型商业店铺分区设置其流线，梳理出货流的通道，分散设置并相对集中，便于管理并避开人流。本工程设计中，首要考虑的是地下一层沃尔玛超市的货流，重要的是在首层设置大型集装箱停车及卸货平台，提供必要的回转场地。室内设置转存空间和检验空间，由电梯输送至其他楼层库房。餐饮建筑功能设置多处专用电梯，考虑卫生要求，洁污出入流线分离，电梯紧邻楼梯间，便于人员操作活动。电梯直达厨房收货区，设置入库、垃圾回流及收集转运或粗加工的回旋空间。主体商业一般均设置自身需要的垂直电梯和楼梯，来满足自身的交通需求，也是商业入驻的基本条件。
因此，我们通过认真分析，把各种功能经营模式和交通模式与空间认知相结合，把看起来错综复杂的交通体系，不论是车流、货流还是人流，把单一系统问题分解成几条主干，然后把若干个子系统结合起来，就会找到其中的问题。分别形成的几条主线有机结合，归纳成为一个统一的交通整体，各有归属，互为补充，就能够形成区域感强、条理清晰的交通体系，构成整体建筑群体的基本脉络，交通才能很方便地为建筑服务。
《金正海悦天地》
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文章名称： 金正海悦天地
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