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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-08-24浏览：24次
摘要：高速公路的绿化越来越受到重视与研究，本文从功能需求、树种选择及与建设、营运、养护阶段的衔接对泗许高速淮北段的绿化工程设计进行系统分析和总结。
关键词：高速公路，绿化工程，淮北段，设计
0引言
近年我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展，高速公路的绿化越来越受到重视与研究，因为它对高速公路的行车安全起着非常大的作用。笔者曾参与省内几条高速公路绿化的设计管理，下面结合泗许高速淮北段的绿化设计来谈谈高速公路的绿化工程设计。
1项目基本概况
泗洪至许昌高速公路淮北段对于密切东中西部之间的联系，促进沿线矿产和农业资源开发，加快皖北地区经济发展具十分重要的作用，项目起点接在建的宿州至泗县高速公路符离集互通立交，经淮北烈山区古饶镇、濉溪县四铺乡、百善镇、临涣镇、铁佛镇，终点在皖豫省界接河南永城段高速公路，全长50.305公里。
项目主要技术标准为：双向四车道高速公路，设计行车速度为120公里/小时，路基宽28米。本项目的绿化工程为高速公路附属工程专项设计，单独进行施工招标，包括中分带绿化、互通区绿化及附属小区绿化，不包含路基边坡绿化。
2设计原则
（1）首先要满足功能需求：中分带以防眩功能为主，主树种为四季常绿。服务区广场以隔离功能为主，主树种为四季常绿；服务区建筑周边以营造美观、舒适的休憩环境功能为主，树种以常绿为主，辅以各季花灌木。收费管理区以营造舒适的居住环境功能为主，树种以果树为主，辅以适当的灌木；
（2）要体现工程投资控制的理念；
（3）树种的选取应考虑高速公路建设和后期营运、养护的便利性；
（4）与相邻高速公路路网的衔接。
3功能需求
3.1中分带
中分带以防眩功能为主，同时具有引导视线和改善景观的功能。
3.2互通区
对互通区范围内表土进行覆盖，防止水土流失，同时适当对互通区进行景观点缀。
3.3服务区
停车广场范围的导流岛和绿化带，主要起到导流绿化隔离作用，同时具备美化景观的作用。用绿化辅助引导车辆分流，并将服务区停车广场分隔成大货车、大客车、小客车停车区以及车辆维修区等不同的区域，提高服务区的安全性。
服务主楼周边：在人群集散的场地周边，通过乔木、灌木、花灌木等美化环境，营造出舒适的氛围，消除乘客的旅途疲劳。
3.4收费管理区
适量美化环境，种植适宜果树、庭院类植物营造出舒适的生活、居住氛围。
4树种选择
4.1中分带
4.1.1主防眩树种
（1）红叶石楠
为常绿灌木或小乔木，有很强的适应性，耐低温，耐土壤瘠薄，有一定的耐盐碱性和耐干旱能力。性喜强光照，也有很强的耐荫能力。
选择理由：满足功能要求，易于成活、易于购买且价格较便宜，后期也较易养护，在泗许高速宿州段、亳州段上使用效果较好。
（2）法国冬青
为常绿灌木或小乔木，喜光，稍耐阴，尚能耐寒，喜湿润肥沃土壤，对土壤要求不严，以中性土为好。
选择理由：满足功能要求，易于成活、易于购买且价格较便宜，后期也较易养护，在泗许高速宿州段、亳州段上使用效果较好。
4.1.2花灌木
（1） 紫薇
为阳性植物，稍耐阴。喜肥沃较湿润而排水良好的石灰性土壤有一定的耐水能力。有一定的耐寒性。花期6～9月，果熟期10～11月。
选择理由：易于成活、易于购买且价格较便宜，花期长且较美观，在泗许高速宿州段、亳州段上使用效果较好。
（1） 月季
为常绿或落叶灌木，花期4--10月。适应性强，耐寒耐旱，对土壤要求不严。
选择理由：易于成活、易于购买且价格较便宜，花期长且较美观，在泗许高速宿州段、亳州段上使用效果较好。
（2） 花石榴。
为落叶类小乔木，花期较长，株高只有50～70cm，春天播种，当年夏天即开花。适应性强，喜欢阳光充足和干燥环境，耐干旱，对土壤要求不严，以肥沃、疏松的沙壤土最好。
选择理由：易于成活、易于购买且价格较便宜，花期长且较美观，在泗许高速宿州段、亳州段上使用效果较好。
4.1.3地被类：狗牙根草
是我国华北以南地区分布最广的暖地型草种，喜光，稍能耐半阴，草质细，耐践踏，在排水良好的肥沃土壤中生长良好。
选择理由：易于成活、易于购买且价格较便宜，可以放火，广泛应用于高速公路中分带绿化，效果良好。
4.2互通区
考虑到绿化树种归并，互通区的灌木类植物主要为红叶石楠、法国冬青、紫薇、花石榴、月季，地被类采用狗牙根。另采用少量当地乔木类植物作为点缀，具体如下：
（1）杨树
为落叶类乔木，强阳性树，对土质要求不严，较耐寒冷，忌高温多雨。根萌性强，生长快，寿命较长。抗烟尘和污染能力强。
选择理由：易于成活，在当地也分布较广泛。
（2）栾树
为落叶类乔木，它是一种喜光，稍耐半荫的植物；耐寒；耐干旱和瘠薄，适应性强，有较强抗烟尘能力。
选择理由：易于成活，在当地也分布较广泛。
（3）雪松
为常绿乔木，对土壤要求不严，酸性土、微碱性土均能适应，耐干旱，不耐水湿。浅根性，抗风力差。
选择理由：常绿乔木，易于成活，在当地也分布较广泛。
4.3服务区、管理区
服务区、管理区在选用中分带及互通区绿化植物的基础上，可适当增加柿子、梨树等当地果树及在相邻项目使用效果较好的腊梅、木芙蓉、凤尾兰、海桐球和桂花。在收费站管理区里种植一些竹林以更好的营造出舒适的生活氛围
5与建设阶段的衔接
5.1地被类小灌木
鉴于小灌木种类变化大、数量计量准确度低，在类似项目建设期间工程变更量较大，同时后期养护成本、养护难度高，故取消地被类小灌木；
5.2互通区排水
结合主体工程排水设计，在绿化设计文件中，对互通范围内的微量地形营造和场区排水进行专项设计。
5.3树种归并
为避免植物树种过多且部分树种数量较少，给项目招标、采购、合同管理及后期养护带来不便，对沿线各功能区的植物树种进行适当归并、统一，选择当地适宜栽种、便于购置的植物。
6与养护阶段的衔接
6.1养护便利
中分带采用慢生、少落叶植物。
6.2防火要求
草皮尽量少采用秋冬季易燃的马尼拉草。
7与营运阶段的衔接
7.1通行安全
中分带防眩植物原则上采用双排布设，防眩植物的间距控制在1m左右，主树种采用常绿灌木，以确保各季节的防眩功能；中分带尽量少使用枝条蓬松型植物，以免影响行车安全。
7.2视觉要求
为减少对司乘人员的视觉干扰，中分带模式段变换不宜过于频繁，模式段长度一般可取10KM左右；
9结束语
高速公路绿化工程正处于不断完善发展阶段，它涉及了公路技术、环境美学、环境保护、人文景观等多方面的知识领域，因此需要业主、施工单位和设计单位不断摸索总结、系统分析，建设水平才会不断提高。
参考文献
〔1〕 公路工程技术标准（JTGB01-2003）.北京:人民交通出版社，2004.
〔2〕 公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）.北京:人民交通出版社，2010.
〔3〕 日本道路公团著日本高速公路设计要领.西安：陕西旅游出版社，1991.
〔4〕 俞洪光等结合黄衢南高速公路浅谈山区高速公路景观设计，2010.
〔5〕 泗许高速公路淮北段两阶段勘察设计文件.安徽省交通规划设计研究院，2008～2011.
〔6〕 泗许高速公路亳州段两阶段勘察设计文件.安徽省交通规划设计研究院，2008～2011.
《浅谈泗许高速公路淮北段绿化工程设计》
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文章名称： 浅谈泗许高速公路淮北段绿化工程设计
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