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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-09-05浏览：24次
摘要：通过对高填方路堤常见病害及其机理的分析，结合实践经验进行综合论述，总结一些可行的治理措施，防止高填方路堤所带来的危害的发生。
关键词：高填方，路堤，病害，问题，处治措施
引言：
公路建设的快速发展的，新的高速公路和旧路改造和扩建，经常会遇到在路基高路堤处理的问题。重复荷载的作用、随着时间的增长和车辆，完成后，路基经常出现路基整体下沉或部分解决;路基纵横向开裂，路基滑动或边坡坍塌和滑动疾病。本文在转换过程中所涉及的新高路堤上进行分析，以识别道路的原因，填补公路建设者的一种常见疾病，疾病的治疗方案，并有一定的参考。
一、高填方路堤病害成因
公路自然环境的多样性，但也由路基本身的重量荷载和车辆荷载的作用。能否确保公路长期稳定，高填方路堤关键取决于设计和施工。
1、设计方面原因
不良地质路段的情况也有所增加。土壤的基础上，大量的不良地质，强度低，承载能力低，不当的设计处理能力，路基容易压缩和解或挤压位移，导致高填方路基沉降变形。路线跨越宽浅游的河床，河堤和桥梁，填补了高路堤衔接，桥梁建设与之间的弹性模量差异较大，作为过渡段结构设计不合理等，会导致不均匀沉降引起桥头跳车。
2、施工方面原因
路堤施工前，未认真做好临时排水设施建设与永久性排水系统的有机结合，使得路堤排水系统不畅通，长期积水浸泡路堤，致使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。
填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑、分层碾压工艺施工，路堤压实度不足而导致路堤沉降变形；全断面范围未均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。高填方路堤在分层填筑时，没有按照相关规范或设计要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。
3、路堤填料原因
种植土壤，腐殖质，或沼泽湿地土壤，质量差的土壤，或土壤中含有非破碎大块土壤或冻土块，由于土壤抗水性差，强度低，路基高填方路堤施工填土，钻进将塑性变形或塌陷损坏，冷冻或季节性冻土区，由于劣质土壤或容易冻土路基冻融翻浆现象的存在。填石路堤的石材规格不一，凹凸不平或局部的爆破积累的性质，乱石中空隙很大。
二、高填方路堤危害的处理措施
1、高填方路堤施工前的措施
（1）采取合理设计措施
加强与工程地质勘察，详细调查，并沿拟建的公路工程地质和水文地质情况证明的规则，严格按照工程设计和地质勘查工作，对嫌疑的工程地质和水文地质情况，以增加坑的数量。在设计外业验收地质调查，作为一项重要的检查之一。明确表示对原地面压实度和承载能力的基础要求，其目的是为了防止路基填重量和车辆荷载，由于地基沉降承载力不足，基础承载力低的部分应采取有效的工程处理措施。通过横坡陡峭的峡谷地段的路线应该是需要设置纵横向台阶，填补路基原地面形成一个很好的结合方面，应放慢斜坡。尽量避免高填方路堤和陡坡路堤设计。否则，应按照路基设计规范和要求的解决和建议的工作要求设计。
(2)做好路堤施工的准备工作。
开工前，施工单位、监理单位的工程技术人员要认真审阅设计文件，详细了解公路沿线地形地貌、工程地质、水文地质、路堤填料、各段的填方数量和特殊路基分布等情况，并逐一核实设计文件提供的资料，做到心中有数；发现与设计文件提供的资料有误时，应及时上报业主，妥善处理，同时要与设计单位做好技术交底工作。
（3)重视原地面处理。
路基施工前，必须彻底清除植被，树根，垃圾和种植土，压实努力提高原地面。植被，树根，垃圾，土壤贫瘠的自然环境暴露较软，不容易压实，有些土壤是容易产生疾病，如盐渍土，膨胀土，因此必须拆除。土是三相体，土壤颗粒骨架的水和空气所占用的差距。土壤压实过程中，由于土壤颗粒的瞬态负载或振动力的作用，使土壤颗粒重新调整位置，重新组合，互相压实，缩小差距，土壤密度增加，形成致密的整体，从而提高强度，提高了稳定性。土基压实后，土壤渗透系数，毛细水的作用和绝缘性能的塑性变形显着改善，因此施工应增加表层土壤的压实密度。
(4)严格选取路堤填料，并控制好填料质量。
对于高填方路堤路段施工，在填料料场选择时，除按规范要求的液限、塑性指数、含水率和CBR等指标外，还应根据填料的性质综合选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路堤为宜。在路堤填筑前必须将料场盖山土清除干净，防止树根、杂草、种植土等混填于路堤之中。施工中严格控制填料含水率，严禁过湿的土填于路堤之上；且要求不同土质分层填筑，剔除填料中超大颗粒，以保证各点密实度均匀一致。
2、高填方路堤施工过程中的措施
(1)严格控制路堤填筑工艺。在高路堤填筑全面铺开前，各施工单位必须根据不同填料、各种施工机械组合铺筑试验路段，以获得最佳机械组合方式、填层厚度、碾压遍数和填料的施工含水率范围。路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑；当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。在路堤施工过程中要严格控制填层厚度，根据不同的填料和场地要选择不同的压实机具。
(2)抓好路堤特殊部位的施工质量控制。
如桥涵结构物台背回填、路桥过渡段填方以及填挖结合部，这些地方地形条件特殊，填方施工难度大。台背、路桥过渡段往往是路堤和桥台完成后而剩余的缺口，因此，有必要将该段作为路堤施工的管理点，抽调组成专门的回填队伍。
台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度若太厚就很难压实度，一般宜控制在15cm左右，同时应加大抽检频率保证压实度。对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
(3)做好压实度的检测工作。
在压实过程中，施工单位自检人员应按规定的频率检查路堤各层的压实度，目前对于“按200m抽检4处”的规定，施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至于伪造试验资料应对检查。面对检测工作量大的问题，可以考虑采用传统的环刀法、灌砂法与快速检测核子密度湿度仪法相结合，对薄弱地点，如路堤边缘、台背处采用传统方法检测，路基中可考虑采用核子密度湿度仪检测，这样可提高检测速度。
3、高填方路堤使用过程中出现问题后的措施
(1)换土复填法
因填筑土质不符合要求，路堤出现下沉但面积不大且深度较浅，采用换土复填方法，简便快捷。此法是将原路堤出现病害部分的土挖去，更换符合规范要求的土。一般采用级配较好的砂砾土、塑性指数满足规范要求的亚黏土为宜。回填时，挖补面积要扩大，且逐层挖成台阶状，由下往上，逐层填筑，碾压密实，压实度要求高出原路堤压实度10%～2%为宜。这种方法只要掌握好路堤的填筑方法即可。
(2)固化剂法:
在处理高路堤下沉，以取代路堤填土时被限制，填充材料的数量少，混合固化剂处理路基病害。这种方法的先例已经在一些省份和城市在中国的应用，实践证明，更好作为一个特殊的建筑材料，在不同的物理性质和化学成分的不同类别，特点和固化方法的固化剂。路面材料，固化剂，从形态上看，可以分为两大类，固体和液体化学成分的角度来看，可以分为两部分，基于固化剂和助固化剂。主要固化剂，固体粉末的固化剂，石灰，石膏，水泥，固化剂与酚氨聚丙烯，聚丙烯酸，或含有活性的有机化合物，如聚合物帮助;液体固化剂的主要固化剂，用一杯水，以帮助固化剂，使用各种碳酸镁，碳酸钙等无机盐。前者与土壤混合层碾压密实，适合于表面或浅层土壤固化，使用特殊的技术，它采用泥浆注入到土壤操纵土体固结，适用于深土体固结。
结束语：
减少高填方路堤疾病的危害，我们需要做列早预见，早预防，发现问题，及时采取有效的补救措施，继续在建设中积累的经验，以减少病害到最低限度，确保高填路基的稳定性和耐用性，可反复靠在运载车辆的作用以抵御各种自然因素。
参看文献：
[1]刘斌锋，高填方路堤压实工艺,[J]．筑路机械与施工机械化．2004，05．
[2]郑治，西部地区高填方路堤沉降病害调查与分析——公路交通科技．2005．2
《浅议高填方路堤常见病害原因及措施》
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文章名称： 浅议高填方路堤常见病害原因及措施
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