成绵乐客运专线箱梁架设监理控制要点

　　摘要：本文系统介绍了我监理部在成绵乐客运专线箱梁运架过程中监理控制要点。
　　关键词：箱梁运架，监理，控制要点
　　我监理部在成绵乐客运专线管段范围内共计架设箱梁379孔，架桥机采用TLJ900型，其中东风渠特大桥18#~29#门式墩箱梁运架跨越既有遂成线，为成都局管内I级施工。箱梁运架过程中我监理部高度重视，严格监理，做好事前事中控制，圆满完成了箱梁运架任务，得到了业主的好评。
　　在箱梁运架过程中我监理部重点抓好以下几个方面：
　　一、建立组织机构、制定管理制度
　　监理部对箱梁运架高度重视，成立了架梁监理领导小组。实行监理部、监理组、专监、监理员四级监管，做到架梁全过程监督、全过程旁站。同时建立责任卡控制度，责任落实到人，明确各级监理人员的监理职责和监控要点，做到每一步工序都有监理人员检查并签字确认。
　　二、做好监理内部培训、提高监理人员素质
　　监理部及监理组多次组织架梁监理人员认真学习架梁监理实施细则、架梁相关规范、路局相关安全及既有线施工管理规定，使每位架梁监理人员熟悉并掌握架桥机的性能、架梁的工序及卡控重点、架梁的风险源及安全控制重点、架梁的质量控制重点和既有线施工的控制重点。
　　三、督促并检查施工单位做好架梁准备工作
　　架梁前，监理部认真审核并签认施工单位提报的架梁施工专项方案和既有线架梁的应急预案，督促并检查施工单位及时签订临近及跨越既有线架梁的相关安全协议。
　　架梁前，监理组与架梁专监仔细核对架梁设备及人员，重点检查施工单位安全管理人员资质、特种作业人员资格证书、营业线施工、防护人员培训合格证和架桥机合格证、无损检测报告、安全检验合格证及运梁车、提梁机合格证、安全检验合格证。
　　架梁前，监理组与架梁专监督促并检查施工单位对作业人员进行安全教育培训、施工技术交底、临近及跨越既有线施工技术交底。
　　四、加强架梁过程控制
　　监理部与施工单位一起制定架梁卡控重点检查表，每步工序必须经施工单位现场施工负责人和架梁专监检查签认后方可进入下一步工序，重点检查以下内容：
　　1、提、运、架设备检查
　　架梁专监督促并检查施工单位每天对架桥机、运梁车、提梁机的设备工况进行检查、日常检修保养并填写相关记录、建立台账。每片箱梁架设前，架梁专监督促架桥机生产厂家技术人员和施工单位安全负责人一起检查并确认架桥机设备工况满足要求。
　　2、箱梁检验和出场
　　箱梁成品出厂前，梁场专监对梁的外观质量（包括砼表面、预埋件表面等）、施工记录、质保资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、挠度），梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场箱梁的编号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。提梁前，架梁专监仔细核对待架成品箱梁合格证、支座出厂合格证和防落梁挡块合格证，检查箱梁外观，梁长、编号、支座预埋钢板定位安装尺寸以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。
　　3、架梁前的检查
　　架梁前，架梁专监检查施工单位施工负责人、专职安全员、质检及技术员是否到岗；各机械操作人员是否按预定配置到岗；龙门吊及架桥机开工前各项检修保养工作是否进行且资料齐全；现场安全保障设施是否具备和齐全。检查合格后方允许进行箱梁架设。
　　4、建立安全检查制度
　　架梁专监和监理员架梁全过程旁站，监理组每天至少一次安全检查，监理部不定期抽查。发现问题督促施工单位限期整改，并将问题及处理意见填入巡视联签薄中，专人复查整改情况并销号。
　　五、强化既有线施工安全管理及防护措施
　　东风渠特大桥第18-20#墩和28-29#墩临近遂成线，21#-28#门式墩上跨遂成线，箱梁架设及桥面系施工需要纳入封锁要点施工。其中21#-28#门式墩架梁为局管内I级施工，监理部对此高度重视，总监或副总监现场蹲点、包保盯岗，监理组长、专监及监理员全过程旁站。坚持“安全第一，预防为主”的方针，重点检查以下内容：
　　1、检查相关手续是否完善
　　架梁前监理部组织检查施工单位与设备管理单位和行车组织单位的施工安全协议是否签订，施工方案、防护方案和应急预案是否经过审批，封锁计划是否经过审批，检查特种设备及管理人员、安全员、防护员、特种作业人员资质是否满足要求。
　　2、检查架梁前的准备工作
　　架梁前监理部组织检查架桥机检修保养记录并确认设备工况满足要求，检查施工单位作业人员安全教育培训记录、施工技术交底记录、临近及跨越既有线施工技术交底记录。督促施工单位加强夜间照明并配备备用发电机。
　　3、加强过程控制
　　监理部组织制定既有线施工监理卡控重点并逐条检查对照落实。架梁过程中督促施工单位严格按照铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工，严格执行路局关于既有线施工的各项规定。桥面遮板安装及桥梁上排水管安装要求施工单位尽量在梁场完成。
　　（1）、运梁车运梁监理要点
　　督促施工单位运梁车在既有线上方运梁时需采取措施防止运梁车走行偏离运行轨迹、桥梁及运梁车落物、运梁车在既有线上方熄火失去动力、运梁车装载偏差超标、超速行驶、溜车等不当行为。运梁车与架桥机对位时主要预防运梁车碰撞架桥机和运梁车溜车。
　　（2）、临、跨既有线架梁安全监理要点
　　做好架桥机接地。因离既有线接触网较近，为防止在施工过程中触电，在架桥机就位后，由电工负责做好架桥机的接地安装。
　　墩台上施工人员所用工具放置安稳、牢固，墩台施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、拴安全带。
　　夜间架梁时必须有足够的照明。
　　架梁前严格实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。
　　运梁车对位时，严禁运梁车碰撞架桥机后支腿。
　　架梁作业时，桥面人员将工具、材料堆放在距端头、两侧大于2m的安全范围内。
　　施工现场风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨以上等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
　　架桥机停留地点设防护员专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。
　　做好桥面防护。在桥面两侧特别是临既有线一侧安装防护栏，在防护栏杆上悬挂禁止抛物警示牌。桥面防护栏安装必须牢固，长度能满足施工防护要求，并安排专人负责防护栏随架梁进度及时跟进。
　　七、结论语
　　箱梁架设尤其既有线箱梁架设安全风险较大，监理过程中必须严格监理，抓好过程控制及重点卡控。
　　参考文献:
　　1.铁建设[2006]181号,铁路架桥机架梁暂行规程.

《成绵乐客运专线箱梁架设监理控制要点》

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