日本的检查通路构造

来源：职称驿站所属分类：交通运输论文
发布时间：2012-12-27浏览：32次

　　摘要：钢桥梁在长期使用的工程中，必然会出现一些譬如钢材腐蚀、螺栓松动等不利桥梁安全的现象，如果不及时进行维修，会对桥梁的安全造成威胁，而检查通路就是为了方便专业技术人员在不中断交通的前提下，随时对钢桥梁进行监测和检查维修的必要的桥梁附属构造。

　　关键词：日本,检查通路,设计,规格,材料

　　桥梁的检查通路是作为对桥台、桥墩、主梁、桥面板、涂装、支座、桥梁落下防止装置、伸缩装置、排水装置以及电气设备等构造进行检查及维护工作而专门设置的一种桥梁附属构造，一般设置检查通路时尽可能考虑对桥梁本身的构造影响较小。

　　考虑到在未来使用过程中维护管理的重要性，希望在需要检查的场合设置检查设施，即使是挂钩等小的物件的安装也要注意安装的构造和位置。

　　检查设备的位置也要从架桥的位置、路口的条件、构造的形式等诸多条件做综合判断，作为检查的设施有检查通路、梯子等固定设施，电视摄像机、桥梁检查车有时也做为检查的手段，一定要选择最合适的。

　　1998年8月，国土交通省颁布了《钢道路桥附属构造的设计指针》，关于附属构造中的检查通路和栏杆的设计方法给予了明确的指示，是以附属构造的标准化和现场施工的省力化为目的的，下面我们就简要介绍一下日本的检查通路设计时的诸多内容。

　　一、检查通路的适用范围

　　1、国土交通省以及内阁府冲绳综合事务局管理的一般国道道路桥上检查路

　　的设计，一般是采用1.8m ～ 10.3m的跨度。这里所说的跨度是指支座横梁的检查通路构造的支点间隔，跨度超过10.3m再另行研究。

　　2、检查通路包括上部检查通路、下部检查通路、升降梯子三种类型，要尽量

　　有效利用三者关系。

　　二、检查通路的设计

　　1、检查通路的设计要考虑以下几点：基本的构造尺寸、设计活荷载和护栏

　　荷载、使用材料、详细构造规格、镀锌防锈、制作维护。

　　2、上部检查通路的构造必须满足以下几项：有效宽度60cm，保证能在通路上顺利进行工作和确保工作人员的人身安全，宽度超过60cm时需再计算。

　　下部检查通路和上部检查通路是一样的构造，从施工性来考虑距离桥台壁面10cm。扶手高度标准在《防护栅的设置基准》中考虑到成年男子的重心高度，防止跌落，采用110cm。受环境影响不能确保110cm时，也要按照《劳动安全卫生规则》中的要求达到75cm。

　　立柱的间隔是从《土木工事安全施工技术指针的解说》中的坠落防护工作的配置举例结果得来的，立柱间隔200cm以下最经济，所以通常取190cm以内。

　　3、升降设备在设计时一般都按以下标准来，梯子内径40cm，踏步间隔30cm，距离下面的构造20cm，在梯子周围设置防止跌落的防护装置内径75cm，间隔为60cm，根据桥梁所处当地的气温考虑到穿棉衣等特殊情况，防护装置的内径也可以取85cm，但是要考虑它的安全性。地面的升降设备一般取2.5m，积雪区域的特殊区域再另行研究。

　　4、支座上部的检查通路的构造以受台的形式为标准，考虑到施工时从桥面板到检查通路的面板如果不能确保到180cm以上的话，要使用悬挂构造。

　　5、支座下部的检查通路的构造以托架的形式为标准，一般选用H型钢，根据支座的位置等来决定检查通路面板的高度。

　　6、为了使检查通路上没有积水，必须进行排水处理，在地板上设置10mm的排水口，间隔为1个/m。

　　三、设计荷载及使用材料

　　1、从检查通路的使用状况来看，在特殊检查和异常检查时将会有10人以上的检查人员和相关人员站在检查通路上，所以走廊梁的设计活荷载为3.5KN/m。

　　桥梁自身设计时不考虑检查通路的活荷载，只考虑检查通路的自重，自重是1.0KN/m。

　　2、栏杆作用的荷载以《防护栅的设置基准同解说》中的设计荷载为基准，上段扶手位置铅直方向0.59KN/m，水平方向0.39KN/m。

　　3、检查通路的使用材料按照《道路示方书·共通篇》选用，地板使用的是条纹钢板材料时，相当于SS400的材质，另外在寒冷区域，由于积雪的原因，使用的材料多为XG21。

　　四、详细构造规格

　　1、走廊梁是使用槽钢，根据主梁间隔选用相对应的截面。

　　2、立柱材料一般选用等边角钢。

　　3、栏杆分三段，立柱和扶手用U型螺栓连接。

　　4、检查通路的地板选用条纹钢板。

　　5、下部检查通路支座构造的底板用埋入式螺栓连接。

　　6、梯子的扶手使用直径为22mm的圆钢管。

　　7、梯子的防落装置使用扁钢。

　　五、防腐蚀处理

　　为了满足检查通路能够长期使用，必须进行防腐处理，一般使用镀锌的方法。镀锌的有效附着量根据板厚和材料的不同存在很大差异，在日本工业规格中板厚3.2mm以上的钢材、型钢、高强度螺栓等的附着量是550g/m2以上，3.2mmn以下的钢板和普通螺栓附着量是350g/m2。

　　六、维护管理

　　检查通路的日常维护管理是保证检查通路、乃至整个桥梁的重要工作，确保安全至上的原则，按规定进行定期检查，并对检查项目逐一进行记录，为了掌握检查通路的损伤程度，检查钢材的腐蚀、龟裂、零部件的松弛或脱落、断裂、异常声音、震动、异常挠度、变形等多项内容。认真做好记录，方便日后尽快维修，避免从检查通路上坠落物品，伤害到行人或他人财物。

　　参考文献

　　(1) 道路橋示方書・同解説I共通編,日本道路協会,2002

　　(2) 道路橋示方書・同解説II鋼橋編,日本道路協会,2002

　　(3) 道路橋示方書・同解説Iコンクリート橋編,日本道路協会,2002

　　(4) 設計要領,日本道路公団,1998

　　(5) 鋼橋附属物の設計手引き,日本橋梁建設協会,2004

　　(6) 鋼道路橋付属物の設計ガイドライン(案),国土交通省,2006

　　(7) 橋梁構造物設計要領,首都高速道路公団，2003

《日本的检查通路构造》

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