主桥箱梁拆除施工技术实践探讨

　　摘要： 结合原流溪河大桥情况，提出对航道上方主桥采取拆除，阐述该大桥箱梁上部结构快速及安全拆除技术，总结了相关拆除经验，为同类工程提供参考实例。

　　关键词： 拆除,箱梁拆除,挂梁拆除,T梁切割

　　1引 言

　　原流溪河大桥为左右幅分离式桥，全桥长约366m，主桥箱梁为预制拼装法施工。引桥上部为简支空心板结构，两岸合计共16跨，每跨16米，下部结构为双柱式门式墩。因旧桥主墩基础发生过沉降，使旧桥成为危桥，后对主桥右幅桩基及箱梁进行过加固处理，现因广清高速扩建及航道等级提高，需要对旧桥进行拆除重建。

　　2拆除方案

　　旧桥拆除重点在于位于航道上方主桥的拆除，旧桥主墩基础层发生沉降，紧邻新桥，且为重要航道，对吊装、运输及安全方面有诸多不利影响。局部拆除形状复杂，有部分水下作业，存在不安全因素，工期要求紧。所以在拆除时对安全施工要求高、施工难度大，施工要求标准高。

　　旧桥整体拆除顺序为先拆右幅幅后拆左幅，先拆除主桥后拆除引桥。其中主桥上构(半挂T梁、T构的11#--1#块箱梁)采用2台50m架桥机吊装，用平车运至路基段破碎;主桥下构(0#块、墩身、部分承台)采用炮机凿除;引桥上构(水中)采用80吨浮吊进行拆除，岸上上构采用炮机凿除施工，桥梁下构采用机械凿除、机械切割的方式施工。

　　3桥面系及附属设施拆除

　　先将路灯杆、通讯电线及管道、防抛网用气割拆除，及时用铲车将拆除运至指定地点保管。护栏一位于左幅桥的低边下水侧，其主桥T构、悬挂T梁段(105m)采用碟式切割机切割，如左图所示。引桥段除地方通道上方护栏采用切割外，其他均采用炮击凿除。切割段分5米一段，重约3.5吨，切割前，首先沿切割段中心处两侧各1m位置钻两个直径为10cm的吊装孔，用吊车-预吊，然后再进行切割，以防切割块件掉入河内。在拆除过程中必须派专人驻守，保证施工的安全性，凿除混凝土渣、钢筋及时用铲车回收及清理;护栏二主桥航道区域采用切割拆除，其余部分采用炮机拆除;护栏三、护栏四采用炮击凿除。

　　4主桥T型挂梁及悬浇箱梁的拆除

　　本主桥上构长度为105m，桥型为52.5m+52.5m的带挂梁的预应力混凝土T型刚构桥，其T构悬臂由预制的暗管箱形梁段用预应力钢绞线悬拼而成，梁段与梁段间用环氧树脂粘结，挂梁为25mT梁。主桥箱梁最大节段重量约65t，25m挂梁自重约40t。根据旧桥竣工资料，旧桥主桥纵坡为4%，横坡为2%，主桥拆除采用2台50m架桥机对称拆除。

　　4.1 T型挂拆除工艺

　　(1)T型挂梁拆除。T型挂梁共两跨，每跨25米，上下游两幅共四跨，其中左幅每跨6片，右幅7片。边梁重36.3吨，中梁35.52吨，梁高1.8m，梁宽1.8m。拆除时T型挂梁与8cm桥面铺装层的同时切割，每片T梁桥面铺装混凝土的重量为9吨。T型挂梁的湿接缝的横隔梁部分采用绳式切割机，其他部位采用碟式切割机切除。

　　(2)T梁切割。依据设计图纸，放样标出切割湿接缝的线和横隔板的位置，然后根据放样线按图钻孔。采用D200钻石钻孔机在横隔板中心线前后各25cm的位置钻直径为100mm的绳锯穿绳孔(红色孔位表示)，用绳锯将横隔板处切割分离。在T梁端头过来4.5m时，在腹板两侧钻吊装孔，孔位为两个并排相邻的直径为100mm的孔(孔位图蓝色表示)。先用绳式切割机切割横隔板处得湿接缝，然后用碟式切割机切割剩余的的湿接缝。切割完成后，穿钢丝绳进行，利用架桥机移除。

　　(3)T梁拆除。架桥机主桁长度为65m，后支腿距主桁端头仅有约12m的距离;而T梁长度为25m，T梁的下放必须采用天车与滑车向结合的方式才能实现。天车1移至平车1上方时，将T梁前端落在平车1上，支撑牢固，然后利用平车1与天车2配合，继续纵移T梁，最后T梁后端位于平车2上方时，再利用天车2将梁落在平车2上，支撑稳固后，利用两台平车将T梁运至处理点进行处，见图3所示。

　　4.2 T型悬臂箱梁拆除技术

　　梁段切割前必须先将吊具与箱梁锚固，将天车移至梁段正上方，天车吊钩通过吊带吊住吊具，并通过天车卷扬机收紧吊钩，给待切割梁段一个预紧力，缓解箱梁切除过程中的冲击力，保护架桥机的安全性。然后再进行下一步切割工作。

　　架桥机预紧后，开始用碟式切割机沿箱梁连接缝，碟式切割机切割完毕然后用绳式切割机切割腹板，腹板切割从箱梁楔块底部延着竖向连接缝切割。全部切割完毕后，将架桥机的预紧力减小，观察是否箱梁是否会下移，如果不会，应采用千斤顶给箱梁向外的力迫使其分离。

　　梁段切割脱离后，利用天车侧纵移使梁段向背离墩身的方向移动一段距离，以满足梁段在空中转动90的要求，然后利用10号墩及14号墩处两台卷扬机拉住梁体翼板的中心对点(穿孔可以通过钻孔)，尽量使两个力绕梁体重心(吊钩重心部位)旋转90度，然后纵移天车，当箱梁移至边墩附近时，再将梁段尽量提高，再将梁段运至引桥桥面滑车正上方，卷扬机松绳，使梁段慢慢放在滑车上，然后利用滑车将梁段运至处理场处理。

　　5主桥0号块、墩身拆除

　　主桥左幅箱梁1号块拆除完毕后，将架桥机横移至右幅桥上，然后开始拆除0号块及下构。同时右幅采用左幅相同的方法拆除箱梁，最后通过架桥机的纵移，使其退至引桥桥面进行拆除，然后再进行右幅0号块及下构的拆除。

　　5.1 0号块及墩身拆除

　　主桥0号块纵桥向宽度为4m，中心梁高为4.8m，重量约为215t;主墩墩身纵桥向宽度为4m，横桥向与箱梁底同宽(9.36m、11.16m)，高度为7.2m;截面同0号块截面，混凝土方量约为84m3。架桥机拆除完毕后，首先利用水泥砂浆及砖块沿承台周变搭砌筑一圈高约80cm的围边，主要目的是用来防水及施工中混凝土渣掉进河道。然后，安装切割使用水管支架，水管支架底部靠在红砖内边处，并支撑在承台顶面混凝土上。支架外侧安装绿色防护网，中部安装白色安全网，其施工平台作业面有槽钢及薄钢板做施工作业面平台，平台周围安装1.2m高的防护栏。

　　0号块采用分块切割，浮吊、工程船配合吊装的方式进行拆除。0号块在水平方向共分为三层：顶板、腹板及横隔板、底板，其中顶板分为两块，底板分为3块，3个腹板及4个横隔板分为7块，合计0号块共分为12块进行切割，其中最大块件为右幅底板12号块，重量为32t。块件吊装采用80t浮吊进行。顶板及底板分块吊装时，采用两条钢丝绳，四个吊点进行吊装，腹板及横隔板采用2条钢丝绳、2个吊点进行吊装。

　　墩身采用分块切割，浮吊、工程船配合吊装的方式进行拆除。墩身切割分为上下两层，每层分7块，分割方法同0号块第二层切割方法。其中最大块件为右幅中横隔板11号块，重量为17t。块件吊装采用80t浮吊进行。分块吊装采用吊装0号块块件所用钢丝绳，每块板设置两个吊装孔。

　　5.2 主墩承台拆除

　　原主墩承台尺寸为6.5m×12.75m×2.3m，后来由于右幅桥主墩桩基的下沉，特对右幅主墩桩基及承台进行了加固，左幅没变。加固后的承台尺寸为：9m×14.05m×2.3m，加固部分基础采用钢管桩基础。承台面标高为1.7，承台封底底面标高为-0.6m,常水位标高为1.664m，最低水位标高为0.6m，最高水位标高为4.99m，河床底标高为-9.3m。

　　旧桥承台位于水下，切割较为困难，考虑采用机械凿除与机械切割结合的方式。对承台施工前，先在承台选择一块面积约为1平米左右的区域，利用取芯机将该区域混凝土钻深度约为40cm的洞，给炮击凿处一切入点。为防止凿除过程中砌墙位置爆裂，使用砼切割机在墙内侧距离承台边50cm左右位置切割一道深度5cm的断缝。然后利用炮机将承台中间混凝土凿除，底部留50cm不凿，作为隔水设施，使凿除后的承台成凹状。凿除过程，用氧气切割配合承台钢筋的拆除工作。

　　承台中心利用炮机凿除后，拆除砖墙围蔽，左幅凿除完成后，用浮吊将炮机吊至右幅使用。承台凿除后剩余部分混凝土利用绳式切割机采用水下切割的方式将承台分块切割，切割顺序图如上部结构图指示。桩顶端向下20cm处切割，最重块段为左幅的3#块段，重约45吨。

　　上部图展示切割顺序，及切割分区;每块下部均有桩基支撑，故先将承台各个面切割掉开。对左幅桥来讲，每一个块段下部都有两个桩基支撑，先切一个桩基与承台的连接点，留一个保持稳定性。接下安排80吨浮吊、工程船进场，再切割另一个桩基，然后利用浮吊将切割下来的快件吊至工程船上，运至码头上岸处理。切割时要用浮吊预紧吊点，减少切割工序的冲击力。对与右幅的承台先将承台的各个面切割完毕，然后派工程船、浮吊进场。

　　6结 论

　　文章结合桥梁拆除施工实例，对该旧桥整体拆除顺序采取先拆右幅幅后拆左幅，先拆除主桥后拆除引桥;详细地阐述了高速公路跨河道预应力钢筋混凝土连续箱梁拆除的施工方法及关键技术，并对拆除施工工艺作了经验总结，旨在能为同类桥梁拆除施工提供参考。

　　参考文献：

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　　[2] 郑得胜.混凝土连续箱梁拆除施工[J].交通科技与经济，2010，27(06)：31~33.

　　[3] 顾建平，施政礼，姜峰.预留高架桥箱梁拆除施工的实践[J].中国市政工程，2011，31(04)：57~58.

《主桥箱梁拆除施工技术实践探讨》

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