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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2011-05-24浏览：59次
【摘要】本文结合某市城市环境综合整治工程实践，首先分析了道路及周边区域城市环境现状与不足，并对道路城市环境规划目标进行了简要介绍，重点阐述了用城市设计理念提高城市环境建设水平和提升城市景观品位的思路和方法。
【关键词】城市设计，道路，环境综合整治
一、前言
作为中国近代工业的摇篮和发祥地，某市拥有雄伟瑰丽的三山两河、丰富的物产资源、厚重的历史积淀、辉煌的当代成就，已经成为令世人瞩目的新兴现代工业城市。为充分发挥周边其它特大城市的疏解功能，适应城市产业结构调整的要求，该市总体规划纲要确立了向沿海推进的城市发展战略和点轴开发的发展模式，并决定以该市城市空间南北向主轴线即人文脉络的主轴线道路改造工程为契机，带动道路周边区域城市环境的全方位整治、改造和提升，引领新一轮城市发展高潮。
二、周边区域城市环境现状与不足
该主轴线道路周边区域是城市居住、商贸金融、文化娱乐、教育科研、医疗卫生、行政办公、体育等主要职能用地，是该市中心城区政治、经济、文化活动最为活跃的地区。但该区域现状用地仍然沿用传统的分散型、低密度的开发建设模式，土地利用集约化程度不高，同目前国内同等规模的城市相比，土地价值较低。此外，该道路周边区域还尚未形成富有活力、秩序和特色的城市空间，整体环境比较零乱、城市空间效果不统一：低矮、密集的房屋造型千篇一律，陈旧呆板、缺乏美感；道路资源利用程度也不够充分，现状路面已经出现较大面积的破损，缺少完善的交通设施，交通秩序混乱，高峰时段拥挤不堪；现状道路分隔带和人行道的绿化具有较高水准，但红线以外绿地较少，未形成有机整体，且少有绿化小品点缀，缺乏特色；区域内广告牌匾、指路牌杂乱无章，“城市家具”品位不足、主题缺失，布局亦不尽合理；灯光夜景缺乏统一规划，主题、特色不够鲜明，总体效果不佳；等等。
三、城市环境规划目标
为适应城市产业结构调整和新世纪城市发展的需要，大力促进和改善城市中心区、特别是该道路周边区域城市空间的更新和建设，塑造充满生机活力、富有地域魅力的城市空间形态，体现发展意识、环境意识和精品意识，规划部门组织编制了该道路城市设计规划，按照城市设计理念，强化城市设计在该道路乃至整个城市环境建设中的重要地位，并力求通过对道路及周边区域的全方位改造，实现该道路区域的环境生态化、功能综合化、空间整体化、景观艺术化、设施人性化、文化地域化和建设弹性化，以达到“寻找可持续发展的动力、创造繁荣昌盛的活力、突出景观风貌的魅力”的城市景观设计全覆盖目标。
四、城市环境综合整治方案
该道路沿线地区由北向南分为高新产业区、金融办公商业区、体育文化休闲区、商贸文化娱乐区和生态休闲观光区等五大片区，综合环境整治将以五大片区功能为主导，以道路两侧现有大型公共建筑整体装修改造为基础，再通过拆除土地利用集约化程度不高的破旧建筑后开发建设精品建筑，整合城市土地资源，成片改造区域环境。同时，对道路交通、管线、绿化、灯光及城市家具进行综合改造和整治，以全面提升道路整体形象，提升城市公共生活品质，突出城市特色和形象，拓展居民户外活动与社会交往空间，实现打造优美城市空间的目标。
（一）整合沿线土地资源，提升城市空间品质
1、高新产业区
高新产业区由北往南分为三个功能区：办公商住区、综合服务区和商业办公区，应充分发挥各功能区特点，逐步实现区域联动、产业联动、已发展区和未发展区联动，促进高新产业区向更高目标合理发展。由于该区域道路两侧已规划建设了20m城市绿化带，绿地系统较为完善，因此综合整治应以完善为主，重点对道路两侧现状建筑进行外装修改造，同时对村庄及沿街低层建筑予以拆除，推动道路两侧地块的建设来提升城市环境质量。
2、金融办公商业区
金融办公商业区内现状地块以工业、仓储用地为主，土地利用价值较低，未能发挥应有效益，且多数建筑陈旧、布局混乱，与会展中心及周边居住小区环境极不协调。因此，该区域综合整治应以拆除破旧建筑、外迁工业及仓储等低端业态为主，同时针对该区域建筑高度低矮的情况，可充分利用较大面积完整地块重点建设18～20层的大型商住项目，以达到整合零散地块、改造城市形态、提升城市景观的要求。对于该区域内小型零散地块，可考虑建设城市公共绿地，以改善城市环境、丰富景观效果。
3、体育文化休闲区
体育文化休闲区现状以公用建筑、居住区、工厂及农贸市场为主，业态分布杂乱，急需调整用地结构和空间布局，并通过盘活存量土地、提升城市文化休闲载体功能。体育文化休闲区内地块规整且面积较大，应以建设大型居住区为主并临街建设部分商业、文化及体育设施。建筑物层次上应注意高低搭配以形成错落有致的空间视觉效果。
4、商贸文化娱乐区
商贸文化娱乐区是目前市内最为发达、影响力最强的商业文化中心，建有百货大楼等商业中心、大型酒店、高端写字楼等地标性建筑，综合整治应以沿街立面装修为主并配置大型公共停车场以满足社会车辆停靠的需求。
5、生态休闲观光区
生态休闲观光区位于道路南端，连接中心城区最重要的两片绿地空间：中心广场和湿地公园，但两片绿地空间与城市其它绿地未能形成有效通联和交流共生的生境系统，未能形成城市生态链的完整循环。因此，该区域综合整治应从整体上规划整合城市绿地资源，从构建网络化、整体化、联络性的城市生境系统出发，把城市生境系统的绿色通廊作为首要功能定位，凸显区域生态作用。为实现区域休闲观光功能，城市设计中在道路两侧，设置了专属于市民休闲、锻炼、娱乐的城市慢行空间系统。为强调自然形态与绿色主题，特别是为缓冲现状建筑的影响，在道路两侧设计了人造丘陵地形。同时，为营造自然与生态优先的原则，保持生境系统的联系，在主要节点、部分规划空白区域也调整为城市绿地。
湿地公园区域位于中心城区南部，是城市空间新增功能最适宜的空间，直接影响到城市由内陆城市向滨海城市转型的长远发展，秉承着城市中心区与南部沿海地区重要联系，区位日显重要。该地区开发建设应坚持以特色取胜，充分利用好得天独厚的环境资源，坚持生态环保、可持续发展及经济合理的准则，塑造粗旷、自然的大尺度城市景观，体现城市特色，打造环境建设精品，为中心城区整体投资环境的提升打下坚实的基础。
（二）拓宽改造道路，整治区域交通秩序
城市交通是维系城市有机整体正常运转的基本条件，良好的交通秩序则有利于城市发展、土地开发，改善人民生活条件、提高经济效益，并对城市环境产生直接影响。为全面提升本区域城市整体形象，有必要采取多种措施对现状交通秩序进行综合整治，以实现打造优美城市空间的目标。
1、既有道路的挖潜与扩容
既有道路的挖潜与扩容是改善交通秩序的基本手段。现状道路为城市I级主干道，红线宽度50m，由于采用三块板形式，机动车道仅为双向四条，断面利用效率较低，难以适应机动车激增和公交快速发展引发的非机动车数量逐年减少的情况，导致非机动车道大部分时间闲置、机动车通行能力不足。本次通过调整机非分隔带位置，适当压缩非机动车道和人行道宽度以及共板措施，将断面调整为一块板形式，机动车道增加至双向八条，在不突破规划红线的情况下使道路的通行能力增长了近一倍，有效地改善了高峰时段机动车拥堵的情况。此外，建设区域城市路网、打通现状断头路及卡口路、限制左转、调整次要道路为单行线、合理设置公交车站等综合措施的采用，使该区域交通秩序得到明显改观。
2、改善路口交通条件，提高道路通行能力
路口交通条件的改善是道路通行能力提高的又一关键之处。结合道路整体拓宽改造，对交叉口普遍采用扩大处理及渠化方案，高标准设置专用左转、专用右转车道，并在人流密集区结合地下商业空间设置人行过街通道，有效提高了道路通行能力。此外，绿波技术、动态监控、多方案信号灯配时及智能交通导向信息系统等现代化交通管理手段的采用，使道路通行能力又得到进一步提高。
3、合理布设停车场
缺乏大型社会停车场、公共停车位不足是现状区域交通秩序混乱的又一重要因素。结合区域土地资源整合方案，沿线增配公共停车场，并从规划审批上要求新建公建必须配建地下停车场，将有效缓解沿线车位不足的现状，避免车辆寻找车位或排队等候时的速度降低及滞留影响正常的道路交通。
（三）增加绿化景观，拓展沿街公共空间
道路沿线有五种典型公共空间，即居民区、商业金融区、行政办公区、公园绿地区和道路绿化空间，彼此交错布置，相互呼应。因此，应从城市设计的角度出发，对沿线公共空间的绿化系统进行统一规划，适当增加休闲区等积极停留空间，体现和谐统一的整体风貌，形成特色鲜明的道路绿化景观和促进人们交往的外部公共空间。绿化上充分采用色叶型植物的搭配种植，通过观赏性良好的高大乔木、灌木、草坪及地被植物的合理种植，形成一个春花夏荫、秋色冬青的典型道路绿化景观。
道路旁居民区绿化是城市道路绿化的外延，可布置供居民活动交往的小空间，植物选择以花期长、观赏性高的花灌木为主；商业区绿化面积较少，宜选用分枝点较高的阔叶大乔木及常绿的地被植物进行栽植，以绿在天空缓解矛盾，同时在树下合理布置休息坐椅，并适当点缀可供近距离观赏的小品，拉近人与城市的距离；行政办公区以大面积铺装为主，满足停车和人流的需求，可设置具有隔音作用的绿化系统；公园绿地区沿街留出林下小空间，布置游园路进行衔接，形成道路空间与公园空间的自然过渡。
游园广场、道路交叉口是人流集散地，绿化应保证人流通行，栽植色彩对比明显的模纹来组织空间，重点突出色带效果和开敞大气，强调城市绿带与道路绿化的自然融合。
（四）强化景观照明，营造城市轮廓线
景观照明是道路环境综合整治乃至整个城市景观的亮点。根据城市定位及道路沿街设施的布局，在宏观上按点、线、面相结合的原则对区域的景观照明进行详细的规划，力求在景区上形成总体风格，在景观上突出主题，在景点上强化个性。通过采用目前世界上最先进的科技成果烘托出或流光溢彩、或热烈奔放、或动感明快、或庄重典雅的氛围，以形成有点有面、相互交融、风格迥异的灯光环境体系，打造富有地方特色风貌的灯光夜景，营造城市精美轮廓线。
（五）美化城市家具，体现城市品位
道路环境综合整治对候车亭、电话亭、路牌、指示牌、邮政筒、电信箱、果皮箱、座椅、花台、雕塑等“城市家具”及沿街橱窗等十分重视，提出了较高的建设标准，并通过精雕细刻，合理布局，加强了公共空间特色，编织出一道道独特的风景线，不但带来了便捷和舒适，让人们充分享受现代化的城市服务，而且有强烈的场所感，给人以美的享受和对历史文化的领略，折射出整个城市的艺术品位。城市雕塑作为一项重要的“城市家具”，应面向全社会进行方案的公开征集，确保具有极高的艺术水准，给人留下难以磨灭的印象。
（六）整顿公共空间，提升街道景观
通过对公共空间界面的清洁修饰、广告牌匾的统一规划、地上杆线的入地敷设以及地下管线的综合治理，将有助于公共空间整体性格的创造和主题统一，彻底消除杂乱无章，形成秩序、整洁的景观，达到全面保护和提升城市街道景观。
五、结束语
道路犹如城市之血脉延展于城市的每一个角落，与人们的生活品质息息相关。以城市道路的建设和改造为载体，运用和谐的城市设计理念、实施“城市装修”计划，对提高城市环境建设水平、提升城市景观品位无疑是一种行之有效的方法。它可以使原本生硬的工程结构物具备天然的亲和力，防止重复建设、避免城市趋向于一致化的态势，而且有助于不同地域、风情和定位的道路空间组合富有韵律和变化，从而焕发出自身特有的魅力，并在总体上做到和谐与统一，最终形成人们所期望的秩序井然、特色鲜明、充满活力的优美城市空间。
《城市设计在道路环境综合整治工程中的实践与研究》
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文章名称： 城市设计在道路环境综合整治工程中的实践与研究
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