路桥施工技术质量的分析研究

　　摘要：路桥施工企业在庞大的市场空间赢得市场竞争的关键是路桥施工技术的质量控制。针对目前高速公路桥梁施工中的技术质量问题加以分析和探讨，对具体的问题提出改进措施。
　　关键词：路桥；施工技术质量；分析
　　
　　现代路桥施工企业增强经济效益和提高市场综合竞争力的关键就是有效的实施现代路桥的施工技术与对质量的控制，企业想要创建一个完整的施工管理体系和一些有关的策略，那么相应的施工企业就需通过科学的管理理论在工程开工前对其进行有效的指导，这样就能使企业施工技术和质量控制工作得到很好的实施。
　　1研究预防钢筋锈蚀的方法
　　由于混凝土钢筋的锈蚀情况比较麻烦，所以预防混凝土桥梁钢筋的腐蚀就成了一项系统工程，需要从多方面下手，达到综合治理的目的。其实外界的水浸入混凝土内的钢筋表面，并发生许多物理化学的反应才是钢筋锈蚀的根本原因。所以隔断外界水与硷结构物内部钢筋的接触就成了防止钢筋锈蚀的核心。只有综合采用多种方法才能实现隔断水浸入主梁混凝土内，使钢筋也不再被腐蚀。从不同等级和不同方面采取的防、排方法有：阻止外界水和侵蚀性离子的进入；清理渗入桥面的水；为了充分保护钢筋，可以加厚保护层的厚度。
　　1.1对钢筋表面的处理和预防
　　（1）预防钢筋锈蚀。如今涂层钢筋就因为其比较经济，所以被广泛的使用，涂层钢筋就是把防腐涂层涂在一般的低碳钢表面，使钢筋脱离腐蚀性环境，最后对钢筋实现防腐的作用。涂层材料的涂层在运输、储存和安装的过程中一定不能破坏，在极坏的条件和结构物使用寿命周期内不仅具有一定的耐久性，并能很好的对其结构功能进行维持，而且不缺乏经济性。（2）从电化学防护法中，通过电化学原理了解到：不管电解液的PH怎么样，只要钢筋拥有（或能及时得到）特别多的电子，钢筋就能一直保持相对稳固的状态，就不可能出现腐蚀的现象。所以后来人们就想出了预防钢筋腐蚀还可以使用阴极保护法。阴极保护法有外加电流阴极保护法和电镀阴极保护法两种。
　　1.2研究预防既有桥梁钢筋锈蚀的策略
　　预防既有钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀的重点在于恢复性防护措施，但避免桥梁在之后的运营中仍然出现钢筋锈蚀的现象在更大程度上属于重中之重。可以采取无破损防护和破损防护两种方法。无破损防护大部分使用的是电化学防护法；而破损防护法的重点是在铲除原桥面铺装的基础上，再将刚性防腐剂或是柔性防水层敷在上面。
　　2对沥青层摊铺的技术质量进行解析
　　沥青层的的级配和摊铺的温度则是沥青层摊铺对防水层施工的质量影响最大的原因。防水层处产生的刺破和粘带的可能性会随着沥青混合料粒径的增大而有所增加，通过室内碾压试验的结果，做了以下的规定：卷材类和加胎体的防水材料的表面最好不要使用粗粒式的沥青混凝土；在条件允许的情况下，不加胎体的涂膜类材料的表面要使用细粒式的沥青混凝土，中粒式运用在比较特别的状况中。在进行摊铺的时候，一定要及时的检测摊铺的温度，如果发现温度不合格（不符合防水材料的最佳粘结温度的要求）就要立刻结束。运料车内沥青混合料的温度、松浦时的温度、压实过程中的温度以及完整过程中防水材料表面的温度都属于检测温度的范围。万一运料车内混合料的温度相对较低，摊铺碾压的温度甚至不能得到保障，这个时候就要把对比较近的拌和站的选择考虑在内，在有限的条件下，且有很远的运输路程，必须对保温措施进行强化；最关键的要属沥青层摊铺和碾压时的温度了，因为它们对防水层以及沥青层的粘结情况有着直接的影响，因此要对施工过程实施严峻的控制，一旦发现温度不合格，就要立即结束，同时采取一些有效的策略。
　　烫平板在摊铺机经过的时候把热混合料振压成型以后，要马上在沥青层中间插上温度计，同时开始对数据进行观察并做好记录，插温度计的时候要注意两点：
　　速度要快、要一次到位，尽量不要让热量散失现象出现在混合料内部，在压路机开始复压的同时拔出温度计；为评价防水材料的使用条件提供可靠依据的是防水层表层和最下面温度的检测结果，检测的时候要注意把若干点作为选择的对象，在防水薄膜的下层插上温度计，而且要在每一个检测点的防水薄膜上分别放一个温度计，对数据的记录开始于摊铺机经过检测点且被热混合料铺上的时候。
　　在施工的过程中，不仅要把握好摊铺的温度，还要做好施工组织的工作。摊铺过程中的混合料通过运料车被依次运到摊铺机处，如果桥的另一端就是拌和站，运料车就不得不经过已经铺了防水材料的桥面。这个时候，为了降低车辆对防水材料的损伤程度，可以将“缓慢行驶”的象征性牌子竖立在桥边，逐渐处理掉在桥面上可能对路途中行驶的车辆造成阻碍的障碍物，如果发现在摊铺沥青之前就已经装好了伸缩缝，要使伸缩缝得到充分的保护，使其在铁板或木板的作用下形成斜坡。实现车辆匀速通行的效果，减少车辆在桥面上启动和刹车的次数；另外，就每辆运料车上落下的集料而言，需要有专门的负责人进行处理，处理的不彻底会导致那些遗漏的集料随后的车辆碾压，进入防水层内，有些甚至会刺破防水材料。
　　3研究桥梁施工中对裂缝的处理方法
　　裂缝现象极易出现在桥梁的施工过程中。裂缝的出现不仅对工程的质量有直接的影响，而且严重的会使桥梁垮塌。我们的桥梁工程技术人员频繁的被混凝土开裂所困扰。说实在的，大部分裂缝可以通过有效的施工策略得到控制甚至克服掉。处理裂缝主要有以下五中方法：（1）对表面进行修补。它是一种比较简单并且被广泛使用的修补方法，它的使用范围是相对稳定和不影响结构承载力那些表面的裂缝和对深进裂缝的处理。把水泥浆涂在裂缝的表面和把油漆或沥青等防腐材料刷在环氧胶泥或混凝土的表面，是比较常用的处理方法，为了在防护的同时避免混凝土因受到各种作用的影响而出现开裂的现象，一般可以将玻璃纤维不粘贴在裂缝的表面。（2）封堵灌浆和嵌缝。灌浆法的使用范围是直接影响结构的整体性或对具有防锈要求的混凝土的裂缝进行修补。把胶结材料压在混凝土的裂缝中是通过压力设备才实现的，之所以会使封堵更加固定，是因为胶结材料和混凝土在硬化后构成一个整体。水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸脂、聚氨酯等化学材料都属于被广泛使用的胶结材料。封堵裂缝中最普遍的方法就是嵌缝法，它为了实现对裂缝进行封闭，凿槽的位置就在离裂缝不远的地方，把塑性止水材料填充在糟中。聚氯乙烯胶泥、塑料油膏和丁基橡胶等都是比较常用的塑性材料。而聚合物水泥砂浆是常用的刚性止水材料。（3）对结构进行加固的方法。当混凝土结构的性能受到裂缝的影响后，通过加固法处理混凝土的结构。为了加固结构而使用的方法有：增加混凝土结构的截面面积、将型钢包在构件的角部外、采取预应力加固法、对粘贴钢板进行加固、增加指点的加固以及为了更强的加固可以喷射混凝土。（4）处理混凝土损坏比较厉害的一种很有效的方法是混凝土置换法，就是清除所有损坏了的混凝土，然后再用精新的混凝土或是其他材料来代替。普通的混凝土或水泥砂浆、聚合物、改性聚合物混凝土还有砂浆都是较为广泛使用的置换材料。（5）使用电化学方法来处理。电化学防腐的实质就是将电场的化学的作用施加在介质中使混凝土或钢筋混凝土的环境状况有所改变，使钢筋钝化，从而实现防腐的作用。化学防护法中比较有效的并被广泛使用的三种措施有：阴极防护法、氯盐提取法以及碱性复原法。[!--empirenews.page--]
　　4结语
　　综上所述，如今路桥施工企业提高经济效益和市场综合竞争力的关键无疑是有效的对现在路桥施工的技术和质量的控制进行实施，施工企业就路桥施工的技术以及质量的控制对企业的重要性，还有必要对自身的技术力量的培训和培养进行有效的提高，使有关技术人员的培训工作有适当的加强，当然是以完善企业施工技术和质量控制工作的实施为前提的。
　　
　　参考文献：
　　[1]王宇哲.路桥施工技术管理工作实施的基础———完善的技术管理体系建立[J].公路施工，2009，10.
　　[2]孙敏佳.公路施工质量控制概述[J].路桥资讯，2009，9.
　　[3]马艳丽.高等公路施工质量控制工作的有效开展[J].路桥建设与管理，2009，12.

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