沥青混凝土路面压实控制措施

　　摘要：沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制，本文针对控制沥青混凝土路面压实质量的一些措施进行了探讨。
　　关键词：沥青路面；压实；控制
　　在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。影响沥青混凝土路面压实质量的因素主要包括压实设备、压实工艺和压实材料等。在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。
　　1压实度的控制标准
　　我国规范对于高速公路，一级公路的热拌沥青混合料（HMA）的压实度要求如下：控制阶段马歇尔密度压实度≥96%；试验段钻孔密度压实度≥99%；施工过程中≥95%；交工检查与验收≥98%。施工压实度的检查，以钻孔法为准，使用核子密度仪时须经主管部门批准，并用钻孔密度进行标定才可使用。施工过程中的质量检查，一般是单点评定，须满足要求，如某个测点压实度达不到要求，应加大频率重测，可在其附近再钻几个孔测定，如仍不合格，则确定为不合格。应采用经过监理认可的方法进行处理，交工检查与验收，是以1～3km长的路段作为检验评定的单元，计算其压实度代表值，并与压实度标准值Ko比较而进行评分。
　　2原材料质量的控制
　　2.1矿料。用作沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料、再生料和填充料，这些材料要求较小的含水量和含泥量，这样可以提高拌和设备的生产率，保证出料温度的稳定性，能提高矿料与沥青的粘附性。
　　2.2沥青。（1）作好沥青的各项指标检测。沥青标号应根据当地的气温来选取。当地平均气温越低，则选用的沥青标号应越高，针入度越大，稠度越低，路面的低温抗裂性越好，但高温稳定性差。在实际施工中，不同面层也应采用不同标号的沥青，通常表面层采用较稀的沥青，以提高表面层的抗裂性能，而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力。（2）沥青的特性。沥青的稠度越高，沥青的针入度PI指数越高，路面的高温稳定性和抗车辙能力越强，但低温抗裂性差，所以施工中可以在石油沥青中掺加各种改性剂，以提高路面高温稳定性和低温抗裂性。
　　3适时调整工艺参数
　　经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，这时可以适当改变碾压长度，同时可以更换了压路机。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，从而工程质量得到保证。
　　4严格压实作业的程序及操作要求
　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。
　　4.1压实程序。初压时，采用YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。
　　复压时，首先采用YL16胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏碎石的棱角，使碎石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。
　　4.2压实应注意的问题。在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。
　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。
　　5加强压实质量的几点技术措施
　　5.1压实应注意的问题。首先对压路机操作手进行培训，使其熟悉设备性能。在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。
　　5.2接茬处的碾压。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的新铺层上，一边碾压，一边加入一些细小料，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，开始时可用压路机静压，然后振动碾压。纵向接茬时，使压路机位于热沥青混合料上，只允许轮宽的10～20cm在冷料层上，然后进行振动碾压，这种碾压方法是把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。
　　5.3提高压实质量的操作要点。第一，选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数，合理的压实工艺、压实速度与压实遍数，对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。压路机组合是2台HD90双钢轮+2台XP301胶轮+1台DD130双钢轮。选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。必须严格控制压实速度，使初压为1.5～2.0km/h，复压为4～5km/h，终压为2.5～3.5km/h。因为速度过低时，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高密实度，碾压速度过快时，会产生推移、横向裂纹等，可将压实遍数定为8遍，既保证了碾压质量，又提高了碾压速度。
　　第二，选择合理的振频和振幅，振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，施工中选取的振频为43Hz，振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅，由于施工的碾压层较薄（中面层6cm和上面层4cm），因此选择的低振幅确定为0.46mm。
　　第三，随时监测碾压质量，由于沥青路面施工平整度要求较高，因此，应十分重视各面层的碾压质量，碾压后，随时用6m直尺进行检测，不平整的地方当即用振动压路机修正，确保中面层的平整度均方差小于0.7mm，为上面层的施工打下良好基础。在上面层施工时，则严格控制碾压质量，层层把关，随时检测，当出现问题时，一是立即修正不合格的地方，二是找出问题原因，为继续施工消除问题隐患。
　　
　　参考文献：
　　[1]沥青混凝土路面压实质量控制-北方交通-尹全贤,程世明,郑伟.
　　[2]沥青混凝土路面压实施工的质量控制-山西建筑-王明林建好.

《沥青混凝土路面压实控制措施》

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