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来源：职称驿站所属分类：市场营销论文 发布时间：2012-07-18浏览：183次
摘要：本文通过对现有汽车4S品牌专营店选址影响因素的分析，提出了汽车4S品牌专营店选址布局的合理方案,为今后的汽车4S品牌专营店规划设计提供参考。
关键词：汽车4S品牌专营店；选址布局
近20年来，汽车工业已经成为中国国民经济的支柱性产业。2004年5月21日，国家发改委制定《汽车产业发展政策》，2009年为应对世界性经济危机，国家出台了一系列的汽车消费促进政策，到目前，中国成为世界汽车产销量最大的国家。伴随汽车进入大众家庭，汽车的后端产业，如销售，配送，服务等行业都得到了空前的发展，成为城市第三产业的核心组成部分。
为了适应汽车贸易活动逐渐频繁和与国际接轨的实际需要，我国的汽车生产厂商和经销商引入了集整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四位一体的4S汽车营销模式，于是汽车4S品牌专营店在我国诞生了。
汽车4S品牌专营店选址的好坏对市场或店面销售力、获利力和竞争力都有很大的影响；一个合适、恰当的基地位置，是汽车4S专营店建筑经营成功的重要因素之一。汽车4S品牌专营店选址应综合考虑城市规划、法规政策、消费者因素、交通条件、城市商业条件、用地条件等等诸多因素，同时由于汽车专营店建筑具有独特的经营方式，从而在选址上又有自己的特点，有别于其它类型的商业建筑。
一、选址的影响因素
汽车4S品牌专营店建筑在选择具体的位置时应重点考虑的因素主要有：
1、城市规划要求：选址应符合当地城市总体规划、控制性详细规划的控制要求。不得随意更改用地性质，为了短期利益侵占规划绿地、规划道路及市政公用设施等用地。也应避开城市高压走廊、防洪区等。城市周边地带具备较好的交通条件，地价相对市区低，用地较宽裕，投资成本低，比较适合此类建筑的建设。
2、用地条件：对汽车贸易市场来说，展示、维修需占用较大面积的土地，目前在国内大城市中心区内很难安排如此大规模的市场用地。因此，宜在城市边缘选址建设。汽车4S品牌专营店占地一般为6~15亩，建筑面积一般在4000~6000平方米左右，容积率为0.45~O.8，土地使用率较低，在市中心区投资成本会高很多，可根据不同情况做相应的选择。据具体用地条件的不同，每个品牌专营店的建筑设计也会有变动，所以选址时应充分考虑用地的形状和大小，以满足基本标准的要求。
3、交通条件：交通的便利与否直接关系到客流量的大小，这是汽车4S品牌专营店赖以生存的前提条件。只有当客流量达到一定的规模后，4s店的服务功能才能充分的发挥。另一方面为了便于内部人流、车流的有效疏导和减少对周围地区的交通压力，4s店不宜集中布置在城市中心区，而应临近中心区边缘的城市快速路或城市干道。
4、客流条件：从有利于经营和尽量接近消费者角度出发，结合汽车市场行情和汽车贸易建筑分布现状，布局应采取“匀布”的原则，在城市中心区边缘交通便利处均匀布局，确定合理的服务半径，形成各自相对稳定的商圈，利用周围所形成的商业圈氛围来推动自身的发展，并避免出现网点过密而造成的市场竞争激烈的现象。
5、环境因素：周围环境对汽车4S品牌专营店的影响也是十分关键的，良好的周边环境有利于构造一个人性化的服务空间。汽车4S品牌专营店作为商业建筑，其建筑外形应力求新颖和与众不同，同时也应做到与自然环境、周边环境相协调。建筑物是在一定的环境中建成的，它的形象颜色一方面影响环境的整体效果。另一方面也要受到环境的制约，因此建筑不能脱离地区和环境而孤立的存在，而应根据相应的环境做出具体的设计。
二、选址布局
1、汽车4S品牌专营店的用地选择应与产业结构调整和市区用地结构调整相结合，市区可以利用其他老建筑进行改造，也应充分利用已有的仓库、厂房等，并注意交通、环境、景观等方面与周围地区相协调。
2、汽车4S品牌专营店建筑的建设应本着统一规划、合理布局、均匀布点的原则，在工程立项、开发、建设前应进行充分的市场调研和可行性分析，避免一轰而上，造成不必要的人力、物力和财力的浪费。汽车4S品牌专营店总的建设原则是：对于中小城市，4s店建设的原则是“大的销售半径，小的服务半径”。对于北京、上海、广州、深圳等大城市则反其道而行之，宜将大型汽车4S品牌专营店开到郊外，而在市内豪华地段开一些小的销售点，或类似精品展示柜的橱窗。
3、汽车4S品牌专营店的选址应从宏观研究入手，分析未来汽车市场的发展趋势及对用地产生的影响，合理确定建筑的规模、布局方式及对周围地区的影响，合理选址。
4、汽车4S品牌专营店的布局应坚持大集中小分散、确定合理服务半径的原则，既在大型交易市场内集中布置，而在市区分散布置，确定合理的服务半径，布点不可过密，也不可太分散。
众多品牌汽车销售聚集在一起的商业圈比单一设置的专营店具有更大的吸引力，消费者更乐意去专营店聚集的区域选购。因此选址时应首选在正在建设或规划的汽车贸易区(我国各地纷纷在建汽车城)，对一些中小城市，形不成集中汽车贸易区的，基地应选择在中高档生活社区附近。同时也可采用现在最为盛行的汽车大道模式，将众多不同品牌的专营店汇聚在交通便捷的公路两侧，借助于整体形成的商业聚集效应来推动每一个品牌的发展。
5、考虑可持续发展基地所在区域应有足够的发展空间。在选址和总体规划时，考虑整个汽车商业区的扩建空间，为新加入的汽车4S品牌专营店留有足够的建造空间，且对于各个专营店的基地也应保证其有足够的发展空间，特别是要考虑二手车市场的发展用地。
参考文献
1、陈惟、孟海宁、应四爱，汽车4s品牌专营店的基本设计模式，《建筑学报》第十二期，2005
2、朱彤舟，规划好汽车交易市场迎接汽车时代的来临，《北京规划建设》第4期，2002
《汽车4S品牌专营店选址与布局研究》
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文章名称： 汽车4S品牌专营店选址与布局研究
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