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来源：职称驿站所属分类：城市管理论文 发布时间：2012-09-07浏览：13次
摘要:在分析凤城市区行道树现状的基础上,找出了凤城市行道树发展存在的主要问题,研究制订了相关对策。重点介绍一些适宜凤城城市未来发展的树种并对行道树规划作以简要分析。
关键词:行道树;树种;凤城;对策
凤城地处辽宁省东部山区,年平均气温8℃,1月份平均气温-10.5℃,年降水量为1022.3mm(降水量主要集中在5-8月份),平均无霜期 165d(凤南与凤北相差7～12d),年均日照时数2385.1h.。全市总面积5513平方公里，户籍总人口近59万人，森林覆盖率71.2%。境内有爱河、大洋河、草河等大小河流270多条。水资源总量33.64亿立方米/年，人均占有量5831立方米，占辽宁省地表水资源的5.5%。可利用水总量 20.90亿立方米，其中地表水19.16亿立方米，地下水1.74亿立方米。
凤城因气候宜人，又处在沈丹线的交通枢纽上，加之境内有闻名遐迩的凤凰山风景区，是一个以生态旅游和山区经济为主的城市。多年来各级领导十分重视凤城市的绿化，以期建设森林城市为目标。下面就地理区位而言，谈谈凤城市城市绿化存在的问题与对策。
1凤城市区行道树的现状及问题
1.1绿化现状
通过市区各主要街道行道树种结构调查,目前市区的主要行道树针叶树种有:油松、桧柏、冷杉、红皮云杉等;阔叶树有:旱柳、白榆、垂柳、法桐、银中杨、银杏、刺槐、垂榆、京桃、白腊、国槐、臭椿、栾树、五角枫等。在行道树配置中以垂柳、国槐、银杏、垂榆、京桃、树种居多。法桐、国槐、五角枫等树种是近几年才开始栽植的，其数量较少。
1.2存在的主要问题
1.2.1树种单一,道路绿化景观特色不明显，由于历史原因,应用于行道树的树木种类不丰富,结构不合理。集中表现在各路段杨、柳树太多,珍贵树种、抗性强、生长周期长的树种少;其中一些树种的树型、树冠美观程度差;城市道路两侧缺乏可观赏花、叶、果的彩色树种等。其中问题最为突出的是杨、柳春天飘絮,给人民的生活、健康带来了影响,同时也影响着城市的美观。最近一段时间,发现各别街道行道树上的银杏出现了树叶干枯、发黄,频临死亡的现象,目前还无法判断其原因。
1.2.2本地树种利用不足
凤城地处长白山余脉,植被属于长白山植物区系,植物种类非常丰富。目前,凤城市区行道树种仅有20余种,并且一些较好的树种数量及分布非常有限,仅限于一条街或一条路,不能形成较好的景观特色,原有行道树种已经不能满足时展的要求,丰富行道树树种资源势在必行。
1.2.3行道树规划不合理
在苗木选择上没有考虑到速生树种与慢生树种的结合,很容易不定期出现绿色空白。苗木档次参差不齐,缺乏生机和活力。苗木选择考虑短期效果,而忽视了长远规划。
1.2.4行道树规划与道路规划严重脱节
随着城市化进程的逐步加快,为了缓解交通压力,创建凤城美好景观形象,有关部门加紧进行了道路改造、拓宽工作。由于各部门之间没有有效协调好,致使道路挤占绿化带现象十分严重。
2凤城市区行道树发展对策
2.1充分利用本土资源和林业引种的科技成果,筛选出一些适宜树种。
调查发现,目前在凤城城郊生长着一些树型优美、适应性较强的树木,可成为很有潜力的行道树种;另外,在林业有关部门的研究中,还有一些树种经过引种驯化或进行一定范围内的园林绿化实践,在凤城地区生长良好。目前可以发展的主要有以下一些树种:
蒙古栎(Quercusmongolica),乔木,高达30m,分布于山东、河北、山西、内蒙古和东北等地。喜光,耐寒,耐干旱瘠薄土壤。
辽东栎(Quercusliaotungensis),乔木,株高可达15m,分布于东北的东部及南部、河北、山西、四川等地。喜光,耐寒,耐干旱瘠薄土壤。
紫椴(Tiliaamurensis),乔木,株高可达30m,产于东北、河北、山东及山西各省。喜光,深根性。
糠椴(Tiliamandshurica),乔木,高达20m,分布于东北、内蒙、河北、山东等地。深根性,萌芽力强,生长较快。
大果榆(Ulmusmacrocarpa),乔木,高达20m,分布于东北、内蒙、河北等地。喜光,抗寒,耐旱,稍耐盐碱。
灯台树(Cornuscontroversa),乔木,株高可达20m,分布于辽宁、山东、河北等地。干型优美,适宜行道树及庭园绿化。
百华花楸(Sorbusbaihuasis),小乔木,高达8m,产于东北、华北地区,抗逆性强,入秋红果累累,有绿化观赏价值。
西伯利亚花楸(Sorbussibirica),乔木,树高可达20m,原产于俄罗斯。耐干旱瘠薄,抗逆性强,且树型优美,花白色艳丽多姿,小核果红色产量高,适宜行道树绿化,美化景观。
水榆花楸(Sorbusaloifolia),乔木,树高可达20m,分布在我国长江流域、黄河流域及东北中南部。干型优美,耐寒、耐旱,无重大病虫害,适宜行道树绿化。
裂叶榆(Ulmuslaciniata),落叶乔木,最高可达30m,产东北及内蒙古、河北、山西等地,喜光,较耐干旱瘠薄。
以上是我们初步选择的树种,已经可以适应凤城市地区的气候特点,并且生长良好。在应用中,应该本着循序渐进的方式,逐步适应市区的生存环境,根据不同需要,选择合适树种。
2.2行道树选择标准
一般来说,行道树是指按一定方式种植在城市道路两侧人行道与车行道之间,以乔木为主,乔、灌、花相结合的人行道旁的一行或数行的绿带。城市行道树种的选择必须本着因地制宜,乡土树种优先原则,结合引种驯化的成功经验,丰富本地品种。争取做到三季有花,四季有绿,并以冠大荫浓的乔木为主,常绿与落叶类混合绿化。因此,，凤城市的行道树树种规划选择标准是:树干通直健壮,分枝点较高,冠大荫浓,姿态优美,优选有花、有彩、有香、有果的常绿乔木。树身洁净, 无刺,无飞毛,花果无毒;生命力强,适应城市地理环境和气候条件;耐干旱瘠薄,耐盐碱,抗污染,对烟尘、风害、病虫害有较强抗性;种苗来源丰富,栽植易活,抗逆性强,耐修剪整形;树种品质优良,能充分体现城市风格和地方特色,具有一定的经济价值和生态景观效果。
2.3行道树配置原则
2.3.1适地适树、因地制宜适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则。
尽量选用当地适生树种,他们往往易于成活、生长良好、具有适应环境、抗病虫害等特点。为此,在进行行道树的规划与选择时,必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子(气候、土壤、地形、生物等)的相互关系,尽量选用乡土树种作为适生树种,这样才能取得事半功倍的道路绿化效果。例如工业区街道可选用加杨、刺槐、栾树等适应较差立地条件且又具有较强抗污染能力的树种;车流量较大的街道,灰尘、尾气比较多,选用一些吸尘、吸收SO2的树种如臭椿、油松等。
2.3.2乡土树种与外来树种相结合
由于城市生态环境发生变化,绿化功能要求也上升一定的层次,就必然带来行道树种的多样化,因此提出乡土树种与外来树种相结合的原则。乡土树种经过长期的自然选择已经对本地区的气候、土壤等环境条件有较强的适应性,易于成活,取材方便,省时省力,易于见效果,又能反映地方风格特色,因此选用乡土树种作为行道树是最可靠的。在进行树种选择时,以乡土树种为主,外来树种为辅。外来树种的加入,丰富行道树种的同时,提高了可观赏的效果,丰富了城市街道绿化景观,满足城市道路系统绿化多功能的要求。
2.3.3兼顾近期与远期的树种规划原则
随着现代化建设的高速发展,不仅城市街道拓宽改造日新月异,乡镇公路网络也四通八达;国道、省县道路在不断增加,不断拓宽。因此,道路系统绿化任务也在不断增加,并提出新的功能要求。大量新开辟的道路急待栽植行道树进行绿化点缀,许多老的道路,由于拓宽后清除了原来的行道树,也需要重新栽植设计。这样,在道路绿化的问题上,就要采用近期与远期结合,速生树种与慢生树种结合的策略措施。在尽快达到行道绿荫效果的同时,也要考虑长远绿化的要求。目前,凤城市区行道树的近期效果已经初见成效,随着道路的拓宽和新道路的建立,我们采取长寿树种与速生树种结合的方式,以一定的比例,发挥它们各自最大的生态效益。
2.3.4生态效益与经济效益相结合
行道树的生态功能如遮荫、净化空气、调节气温、吸附尘埃、隔离噪音以及美化观赏等,都是重要的选择标准。但树种本身的经济利用价值,也是行道树选择时需考虑的因素之一。若能提供优良用材、果实、油料、药材、香料等副产品,更是一举多得。
2.3.5常绿树种与落叶树种结合
在行道树配置中要做到常绿树种与落叶树种混合栽植,并保持一定的比例结构。凤城市行道树大部分是落叶树种,为丰富城市景观,应增加常绿树,如油松、冷杉、红皮云杉等,针、阔叶树种的搭配比例以1∶3为宜。
2.3.6乔、灌、草结合
城市绿化是由乔木、灌木和地被物交织构成的,在树木配置上应十分注意形态与空间的组合,使不同植物的形态、色调组织搭配得疏密相间、高低有度,使层次与空间富有变化,从而增强季相变化效果。通过和谐、对比、变化、统一等原则,有机结合,体现树木群落的整体美,且能发挥较好的生态效益。一般认为乔灌木的栽植比例在1∶4比较合适。
3小结
行道树是城市的绿色通道,它的存在影响着城市的形象,搞好城市绿化任重而道远,我们必须运用符合城市园林的可持续发展原则,合理利用树种资源,优化配置行道树的立体结构,充分利用土地资源,搞好长期规划,减少随意性和盲目性,加强管护,增强凤城市绿化水平。
参考文献:
[1]谭伯禹，园林绿化树种选择[M]北京:中国建筑工业出版社,19831
[2]林晨,王紫雯城市行道树规划的生态学探讨[J]中国园林11998,14(6):12～14
[3]谢盛强依据城市自然条件和规划性质做好行道树树种规划[J]中国园林1998,14(3):20～21
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