浅析公路沥青路面施工质量控制对策

　　摘要：公路沥青路面施工的质量，不但影响到整个公路施工工程的质量和公路建成通车后的交通安全，也影响到地区经济的发展。文章对公路沥青路面质量控制进行了研究，以提高沥青路面施工质量，促进当地经济发展。
　　关键词：公路；沥青路面；控制质量
　　一、施工准备阶段质量控制
　　1、原材料的质量控制
　　（1）沥青是最关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。
　　（2）集料的选定，主要是要判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28％，保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。
　　二、沥青混合料的组成比设计
　　配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也影响到公路路面的质量。因此，必须抓好配合比的设计工作。
　　1、目标配合比设计。首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合规范要求级配范围的矿质混合料。然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量(间隔0．5％)，采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标应符合热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，从而确定最佳沥青用量。以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。该项工作是技术与经验的反映，应有技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。
　　2、生产配合比设计。公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0．3％的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。在选用拌和机振动装备时应当注意：拌和机的最大筛孔应保证材料最大粒径满足级配范围，同时要保持各料仓的材料平衡，避免出现待料、溢料的现象。
　　3、生产配合比验证。在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般可以通过试拌试验段的铺筑考验证。从外到内对沥青混合料进行质量检验，把得来的试验数据，进一步整理后进行科学分析。如果出现指标不符合质最要求，就必须以设计要求为准绳，对生产配合比或有关工艺进行调整。
　　三、沥青混合料的施工阶段质量控制
　　1、沥青路面试验段
　　沥青混合料配合比经过理论配比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，试验段应达到以下几个目的：
　　通过试验段摸索技术数据：级配情况、油石比偏差、密实度、马歇尔及其它各指标、拌和出厂温度、最佳摊铺碾压温度、路面平整度、摊铺机虚铺系数、厚度、宽度等方面数据。
　　通过试验段摸索出最佳人员组织：拌和站人员、运输人员、现场指挥人员、施工人员、技术质量控制人员、试验检测人员。保证各道工序，每道工艺有人去做，又不人浮于事，打乱仗。
　　通过试验段摸索出最佳机构组合：拌和能力、运输能力、摊铺能力。碾压能力须相配，如拌和能力过大，摊铺能力过小，既影响拌和站工作效力的发挥，又影响路面质量，其他方面的机构也是如此，通过最佳组织得出相应的必备的各种设备。
　　通过试验段摸索材料的用量，试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天的材料购进量，做到既不占用过大的场地，又不至于某种材料短缺，而影响生产。
　　通过试验段对沥青混合料施工作出一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创最佳经济效益。
　　2、沥青摊铺机的选用
　　对于路面较宽的路段，为了纵向接缝美观，本人认为用两台或多台同种型号前后错开10m左右行走比较理想，不主张12m以上的摊铺机一次摊铺，这是因为摊铺机越宽，通过中央分料器距离较长，对混合料产生的离析的可能性较大。局部地方细料或粗料过于集中，可能导致在同一路段内有的热稳定性差，有抗疲劳能力低的状况。此外，沥青表面层建议采用带双夯锤摊铺机，许多路面方面的专家都认为ABC摊铺机明显优于其他摊铺设备，这是因为ABC本身带双锤振捣器，摊铺后的沥青初始密度比较大，便于第一遍轻型压路机碾压路面不容易变型，并容易达到最佳碾压效果。
　　3、重视摊铺时路面状况
　　在铺沥青路面之前应对路面基层彻底清扫，特别是土皮，杂草及其他杂物，最好在洒透层油的前一天清扫完毕，然后洒透层油，避免时间长路面再一次受到污染，在沥青混合料层与层之间也应保持干净，施工期间尽量避免其他非沥青作业机械上路，以免污染，如果由于作业路段过长，层与层之间相隔较长时间作业，对于污染路面要进行清扫或者再洒一层粘层油，而粘层油的洒入量要考虑对沥青面层未来使用时油石比的影响，因此，在沥青拌和时，其油石比应尽可能取下限，避油石比过大而导致泛油、热稳定性差的情况的出现。
　　4、沥青混合料的摊铺
　　运料车到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。在雨天或施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。
　　5、沥青混合料的碾压
　　混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行。压实分初压、复压和终压三个阶段。
　　（1）初压：采用双轮轻型钢轮压路机(≤8t)在混合料摊铺后进行稳压，至少碾压2遍。碾压速度2km／h～3km／h。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
　　（2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动机碾压3-4遍，再用轮胎式压路碾压4-6遍，使其达到规定的压实度。
　　（3）终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹(终了温度大于8O℃)。
　　6、沥青混合料的纵横缝处理
　　沥青混合料面层的横向接缝尽可能留在桥梁构造物的伸缩缝处，这是因为国内伸缩缝隙目前普遍推广采用反切割法进行施工处理，因此，如果路面接缝留在此处，既使平整度有些偏差，也可以通过伸缩缝施工进行处理，对于路面较宽纵缝处理本人主张采用两台或多台同型号摊铺机同时进行摊铺，摊铺机前后不应超过25m，能保证前后摊铺机作业及运输设备不受干扰的最短距离为最好，既保证了沥青混合料不离析，又保证了路面的热接缝而不留任何痕迹。
　　四、结束语
　　总之，公路沥青路面施工的质量会影响到整个公路施工工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。因此，施工技术人员必须从施工材料的选择、配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制，从而保证我国交通运输业的健康、可持续发展。

《浅析公路沥青路面施工质量控制对策》

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