城市轨道交通隧道工程材料质量的检测及控制

　　摘要：工程建筑材料是影响工程施工质量的关键因素之一，可以说建筑材料质量的好坏直接决定着工程建设的最终质量。因此，在实际工程施工过程中必须要把好原材料的质量关，加强对工程原材料质量的检测与控制。本文结合笔者多年从业经验，围绕城市轨道交通隧道工程材料质量检测与控制工作中需注意的问题进行简要分析，以供同仁参考借鉴。

　　关键词：城市轨道交通,隧道工程,材料质量,监测,控制

　　引言：现阶段，我国各项工程建设飞速发展，尤其是城市轨道交通建设迅猛发展。与此同时，工程的建设质量也越来越受到人们的关注。在城市轨道交通隧道工程施工过程，由于材料质量所造成的工程质量问题会对工程的整体质量产生严重的影响，直接威胁人们的人身安全，严重的甚至会引发巨大的经济损失和人员伤亡。因此，加强对工程建设原材料的质量检测与控制刻不容缓。

　　一、 工程材料检测与控制问题

　　在现阶段的城市轨道交通隧道工程施工中，由于工程材料问题所引发的工程质量问题有很多。这些都是由于材料的质量不合格，管理和控制不到位，缺乏严格的质量检测等原因所导致的。

　　第一，在实际工程中，往往对工程材料的管理不到位，现场材料的堆放不够规范，不同材料之间往往胡乱堆放，导致材料变质，尤其是水泥、钢材等材料极易发生受潮、变质、锈蚀等问题，再投入工程使用就会影响整体质量。

　　另外，在原材料进场及使用的过程中，对材料的检测往往不够及时，并且不够严格，导致材料出现漏检、错装等问题，甚至将不合格的材料投入工程建设，造成不应有的质量隐患。对于某些半成品构件，往往还没有进行检测就已经安装在构造物上，埋下了巨大的安全隐患。

　　第二，从业人员的素质能力参差不齐也是影响工程材料检测与控制的一大因素。对工程施工原材料的检测往往需要依靠精密的仪器，这就对工作人员的业务能力提出了较高的要求，除此之外，还要求具备较强的责任心和职业道德以及丰富的工作经验和工程学知识。然而，目前许多从业人员的实践经验、文化程度、专业能力等往往参差不齐，导致检测很容易出现偏差，检测与控制的真正作用难以切实得以发挥。

　　第三，目前我国的建筑市场欠规范，建材市场产品多种多样，类型混杂，且质量问题较多，有的产品虽具有统一生产标准，但质量上差距很大，增加了质量监测工作的难度。

　　第四，在对建筑材料的检测方法上也缺乏统一的检测程序与标准，各地检测仪器及检测管理系统不同，也在一定程度上影响了工程材料质量的检测与控制。

　　而且，现阶段我国的工程材料质量检测技术水平较低，仍有部分地区采用人工统计方法，工作繁琐且存在许多误差，导致检测数据失真，引发工程质量问题。

　　二、 工程建筑材料检测的主要内容

　　现阶段，在城市轨道交通建设过程中，往往实行主材(钢筋、管材、水泥等)甲供。对于甲供材料，进场时应按照《建筑材料质量标准与管理规程》进行严格的取样验收，确保各材料、构配件及半成品等质量符合工程质量标准要求，且具有出厂合格证等质量证明，在确保质量合格之后才能用于工程建设。对于不合格材料应及时进行退换处理。

　　总的来说，工程建设材料的基本性质主要包括物理性质、力学性质以及工艺性质等等。所谓物理性质主要包括材料的密实度、吸收率、导热性等;而材料的力学性质则主要是指抗压、抗弯、抗拉以及抗剪等强度。在工程建设过程中，必须先要把好原材料的质量关，为确保工程质量奠定坚实的基础。

　　在实际检测工作中，首先就是要充分和掌握和了解材料必检的项目以及检测的频率，进而才能对材料合格与否作出准确的判断。下面主要列出了工程建设中所经常使用的钢筋、水泥、砂等必检项目以及检测频率：

　　一)检测项目

　　1、钢筋原材料：冷弯试验、拉力试验、缩性试验;

　　2、水泥：强度、细度、初凝时间、终凝时间、安定性;

　　3、砂：含泥量、细度模数、级配等;

　　4、碎石：压碎值、含泥量、针片状含量、级配;

　　5、外加剂：

　　1)砼外加剂：钢筋锈蚀1d、28d抗压强度比;

　　2)防冻剂：钢筋锈蚀、抗压强度等;

　　3)防水剂：净浆安全性、钢筋锈蚀、28d抗压强度透水压力比等。

　　5、防水材料：

　　1)高分子防水材料：拉伸强度、拉断伸长率、体积膨胀倍率等。

　　2)防水卷材(SBS、APP)：拉力、延伸率、不透水性、柔度、耐热度等。

　　在进场验收时，要对材料的规格、品种、尺寸及数量等进行严格审查并做好详细的记录。才外，还应进行抽样检验，只有在材料的物理性能全部指标检测并确保合格之后才能投入工程施工用，如果任何一项不合格则要重新取样进行复验。

　　二)检测频率

　　1、钢筋：应根据同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间进行钢筋检测，每60t为一验收批，如果不足60t也应按一验收批检测，对钢筋的物理性能和化学成分等进行试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件进行复检，如果还是存在不合格项，则可以判断其为不合格。对于不合格的钢筋严禁用于工程建设。

　　2、水泥：应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，如果不足200t也要按一验收批检测。对于散装水泥也应以同一水泥厂生产的同期出厂的，且同品种、同标号的水泥，以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t.同时，还要注意水泥的有效期，如果过期则要进行复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验的时间不应超过其有效期。

　　3、砂：应以同一产地、同一规格、同一进场时间，每400m3或600t为一验收批。不足400m3或600t时，也要按一验收批检测。

　　4、碎石：同一产地、同一规格、同一进场时间，每400m3或600t为一验收批，如果不足400m3或600t应按一验收批检测。

　　5、防水材料：

　　1)高分子防水材料：同一厂家、同月生产、同标记产品为一批次。

　　2)防水卷材(SBS、APP)：以500卷为一个取样批，不足500卷也按一批计。

　　3)防水涂料：同一规格、品种、牌号的防水涂料，每10吨为一批次，不足10吨按一批进行抽检，每批取2公斤样品需密封并编号。

　　6、外加剂：

　　1)砼外加剂，早强剂：每100t为一个取样批，不足100t按100t计。在取样时应从不少于3个点取等量样品混匀。

　　2)防冻剂：同厂家、品种、同编号每50t为一个取样批，不足50t按50t计。

　　3)防水剂：每30t为一个取样批，不足30t也按30t计。

　　三、 建筑材料质量控制措施

　　针对现阶段建筑工程材料质量检测与控制过程中的主要问题，笔者建议从以下几点入手，加强质量控制，确保工程质量：

　　第一，加强对甲供材料的进场验收与检测

　　在工程施工现场应指派专人接收甲供材料，并对甲供材料进行严格的验收。着重检查各种原材料、半成品、构配件等的出厂合格证、检验报告及质量试验报告单等是否齐全，如果不齐则要及时向供货方索取，在补齐之后才能办理验收手续。另外，还要检查同一批进场的产品型号、规格等是否一致，产品质量是否符合设计质量标准要求，严禁不合格材料进场。

　　此外，还要检查产品实物与送货单的内容及各项技术指标是否相符，产品的外观形状是否完好，数量是否与送货单一致，如有短缺应由及时补足。对于检测结果不合格的甲供材料，施工单位应及时申请退换。

　　第二，加强对进场后的材料的控制与管理

　　对于实际工程建设过程中所使用的各种材料都必须要在审批之后方可进入施工现场，并且要避免在施工现场存放与本工程无关的或者是不合格的建筑材料。对于不同品种和种类、不同批号、不同厂家、不同型号等的建筑材料应分类堆放且要保证界限清晰，并且要对各类材料建立详细的、全面的台账，并且要安排专人进行管理，避免管理的混乱，切实发挥材料检测与控制的作用。

　　第三，按检测规范要求，对进场的建筑材料进行见证取样送检，确保建筑工程质量检测工作的科学性、公正性以及权威性。另外，还应严格执行相关的工程建设标准和国家有关规定，并且要在建设单位或者工程监理单位的严格监督下进行现场取样。对于提供质量检测试样的单位和个人应对试样的真实性负责。

　　结语：

　　综上所述，工程建筑材料是影响工程整体质量的关键因素。因此，在城市轨道交通隧道工程施工过程中，必须要加强对建筑材料质量的严格检测与控制，尤其对是甲供材料的验收与检测，严禁将不合格材料用于工程建设，避免因此而出现的工程质量问题，确保工程质量。

　　参考文献：

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　　[3] 凌屏;市政工程施工材料的检测及控制管理探讨[J]. 中国新技术新产品.2011(22)

　　[4] 蔡伟森,汤伟;一种检验混凝土生产质量稳定性的方法[J].混凝土;2009(7)

《城市轨道交通隧道工程材料质量的检测及控制》

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