核心期刊发表加强人员操作管理降低平行航路飞行危险

　　【文章摘要】近几年来航空行业是我们大家谈论的热点行业，由于前后出现过的几次航空事故和灾难让我们不得不开始关注这个行业，飞机安全是航空公司以及整个国家和社会需要关注的，那么这篇论文就飞机飞行的安全问题做了深入的分析。近日，马来西亚航班MH370 事故让人们对飞机的飞行安全有了很大的争议。在绝大多数情况下，浩瀚蓝天中只有“飞机”这一种交通工具，但是飞机飞行也是存在一定的危险性。特别是人员的不当操作或者是对人员不正确、不科学的管理方式，也会让飞机陷入飞行危险当中。本文将从三个大的方向说明加强人员操作管理对降低平行航路危险性的影响。

　　【关键词】核心期刊,人员操作管理,平行航路,降低飞行危险

　　1 了解飞机平行航路飞行

　　众所周知，飞机作为一种快速运输乘客、物品的空中交通工具已经成为现代人不可离开的机器。随着中国迈向国际化的飞速发展，飞机早已成为了国民们依赖的交通工具。特别是，我国人口依然处于增长阶段，陆上交通拥堵不堪，再加上火车、高铁等传统交通工具在节假日又是一票难求，而且这些交通工具和飞机相比速度慢， 不够舒适，服务质量不高等一系列差距，让人们对飞机青睐有加。我国经济发展也是有目共睹的，大部分人都可以选择飞机出行。市场需求对飞机飞行有着巨大的消费力，所以我国也大力发展民航事业。

　　国家的大力支持使得民航企业迅速崛起，但是，与之相关的问题也逐渐显现出来。虽然，飞机的安全性相比汽车、轮船、火车的事故比例都要低，可是，飞机飞行还是存在危险性。我国的飞机飞行事业毕竟晚于欧美的发达国家，飞机飞行经验不足也是飞机飞行安全的一大硬伤。尤其是平行航路的飞机飞行，其危险性是近些年来飞机安全的头号杀手。虽然，平行航路有着其危险性，但是也不得不采用此种飞行方式。对此，我们应该先了解一下平行航路。

　　平行航路指的是：单向飞行的两架飞机使用同一个飞行航道，飞行的高度有着一定的间隔;或者是在同一航道飞行的反方向飞机。大家也许会对平行航路产生疑问，蓝天那么大，也只有飞机一种交通工具，虽然飞机的体型巨大但是对于蓝天来说也不过是大海里的一叶小帆，根本就不需要陆地上那种交通设计，为什么还要使用平行航路呢?其实，这是大家对飞机飞行航道的一种误解。飞机在高空中看似飞行空间巨大，但是高空的地理环境不同于大地的近地面，飞机飞行需要一个优质的环境。一些高空区域是雷区、压强偏大或偏小，况且还要腾出一些高空区域作为军事演习的基地。这些高空地区都不利于飞机飞行，所以飞机只能平行航路飞行。

　　2 当今平行航路飞行出现危险的原因

　　虽然从前文中我们可以得知，平行航路出现事故可能是由于两架飞机的飞行高度距离不达标准，造成飞机相撞的惨状。但是，当今平行航路飞行危险的主要原因归根到底是与人员的操作不当和不科学的公司管理学有关。

　　人员的操作不当，缺少交流与沟通。飞机一旦离开跑道，在高空中飞行最主要的是受控于飞机机组人员和地面管制人员，他们对飞机的操作对于飞机飞行安全来说有着至关生死的重要性。例如，同一时间、同一机场起飞的两架飞机虽然飞向两个目的地，但是飞行轨迹有一半是相同的而且共用一个飞行航路，也就是说这两架飞机处于平行航路飞行状态。这时，两架飞机就要有一定高度的间隔，可是假如两架飞机的操作人员都不与对方交流或者沟通，同时下调高度或者同时上调高度，两架飞机的间隔高度还是不变的，两架飞机距离过近，根据压强知识可知，它们很有可能会相碰。

　　人员管理不科学，公司管理不规范。在平行航路的另一种飞行模式中，就是两架飞机处于同一飞行航路，但却是相向飞行。当地面管制员意识到这一问题时会对飞机机组人员发出指令，让飞机在短时间内偏离航道飞行。我们以北京飞往广州的航班和广州飞往北京的航班为例，假如这两架飞机飞行高度一样，又遇到高空气压只能在同一个高度飞行，那么为了避免相撞，北京的地面管制员会让飞机向左飞， 广州的地面管制员会让飞机向右飞。但是，实际情况还是没有短时间间开飞行。这就是公司对人员管理不够科学，因为地面管制员不能够只是简单的告诉飞机操作员飞机的飞行方向，还应该提前了解这一时间，航道会是怎样的一种情况。可是当前各大航空公司都有严格的信息保密制度，保密制度严格是好的，但是对于需要航空信息的公司内部人员，信息的传达还是要到位的，只有这样，相应的人员才能更好地工作，飞机的平行航路飞行才能够更加安全。

　　3 怎样降低平行航路的飞行危险

　　降低平行航路的飞行危险是迫在眉睫的事情，如果能够保证飞机平行航路的飞行安全性，那么会有更多的乘客乘坐飞机，对于缓解节假日地面交通拥挤，促进民航企业发展，增加我国经济总量都有一定的帮助。要想降低平行航路的飞行安全，就要从人员的操作和管理入手。加强人员的操作和管理是降低平行航路飞行危险最有效的办法之一。

　　3.1 加强人员操作的科学性，注意沟通与交流。要加强人员操作的科学性，就要训练飞机机组人员的沟通意识和交流能力。虽然，控制飞机的各个操作人员都有过硬的技术本领和经验。但是，不能够不和其他的人员进行交流，假如在国际平行航路上，我国和他国飞机都正常飞行， 但是突然发现我国飞机飞行高度的前方有强对流，需要下降一个高度，这时就要和他国飞机操作人员进行沟通，在沟通的过程中要注意礼貌，但也要不卑不亢，说明请求他们下降的原因，并对此表示感谢。这样，两架飞机就可以顺利的在平行航路飞行，降低了飞机平行航路飞行的危险性。

　　3.2 加强人员的科学管理，注意人员的培训。虽然不能确定马航MH370 出事的最终原因，但是一架飞机出事和飞机控制人员以及地面监管人员总是脱不了干系。特别是在容易出现事故的平行航道这一飞行问题上，要加强人员的科学管理， 保障信息的广度和深度，对相关的工作人员给予可靠的信息资源。当地面监管人员一旦发现飞机，或者是飞行航道出现问题，要及时汇报给相关机组人员以及其他地面相关单位，最快的找出解决办法，最大限度降低平行航道的危险性。

　　4 总结语

　　我们用发展的眼光看世界，随着社会的发展，飞机的架次、航班只会有增无减， 飞机平行航路的应用也会大大增加，这也需要各个部门更加要注意飞机平行航路的安全问题。所以我们要通过加强人员的操作和管理来提高飞行质量，降低平行航路的飞行危险。希望这个行之有效的办法能够减少飞机飞行事故，给予飞机平行航路飞行一个美好的蓝天。

　　【参考文献】

　　[1] 张伟, 张兆宁. 基于人的因素的平行航路碰撞风险模型[J]. 中国民航大学学报. 2009(04)

　　[2] 张兆宁, 刘计民, 王莉莉. 基于CNS 性能的平行航路纵向碰撞风险评估[J]. 西南交通大学学报. 2009(06)

　　[3] 张雄旗. 基于ADS-B 下的平行航路飞行间隔研究[D]. 中国民用航空飞行学院 2011

　　[4] 刘计民, 张兆宁, 沈金炜. 基于CNS 性能的平行航路侧向碰撞风险评估[J]. 航空计算技术. 2009(05)

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